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Cirelli Motor Company lancia la Linea Gold: tre nuove auto per conquistare l’Europa nel 2026
Il giovane marchio italo-cinese si rafforza con una gamma rinnovata e tecnologica: due SUV e una berlina, con un’ampia scelta di motorizzazioni che va dal GPL all’innovativo sistema EREV. Prezzi competitivi e dotazioni ricche per sfidare i colossi consolidati.

Il 2026 si annuncia come un anno cruciale per Cirelli Motor Company, il costruttore italo-cinese che punta a ritagliarsi uno spazio solido nel competitivo mercato europeo. Dopo l’esordio con modelli di origine cinese riadattati, il brand fa un salto di qualità presentando la nuova Linea Gold, una gamma composta da tre modelli distinti – due SUV e una berlina – progettati per offrire tecnologia, spazio e un’inedita versatilità di powertrain a prezzi accessibili.

Questa mossa segna una chiara evoluzione: da importatore di modelli già esistenti a costruttore con una proposta strutturata e pensata per le esigenze del cliente europeo, con un occhio di riguardo alle diverse esigenze di mobilità.

La filosofia della Linea Gold: tecnologia accessibile e scelta di alimentazione

La Linea Gold si basa su tre pilastri:
1. Design europeizzato: Linee pulite, frontali imponenti e abitacoli curati che cercano di avvicinarsi ai canoni estetici e qualitativi del nostro mercato.
2. Powertrain Multi-Energy: Cirelli punta a soddisfare tutti i tipi di clientela, offrendo su uno stesso modello le più diverse soluzioni: benzina tradizionale, mild hybrid, benzina/GPL (una nicchia molto apprezzata in Italia) e la grande novità, il sistema EREV (Electric Range Extender Vehicle).
3. Dotazioni ricche di serie: Gli interni sono dominati da grandi display digitali, sistemi di infotainment con schermi verticali e un livello di equipaggiamento che punta a sorprendere per la fascia di prezzo.
Le tre protagoniste del 2026

1. Cirelli 3zero3 Linea Gold – Il SUV compatto versatile
- Segmento: SUV C (lunghezza: 4,54 m)
- Caratteristica chiave: L’offerta di motorizzazioni più ampia. Parte da un 1.5 benzina da 170 CV e offre la possibilità di scegliere tra mild hybrid, GPL e mild hybrid GPL, sempre abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti.
- Per chi è perfetta: Per chi cerca un SUV familiare pratico, con un consumo contenuto (grazie alle opzioni GPL) e un prezzo di ingresso contenuto.
- Prezzo: Da 26.800 euro.
- Arrivo: Prima metà 2026.
2. Cirelli 5zero5 Linea Gold – Il SUV con la rivoluzione EREV
- Segmento: SUV C (lunghezza: 4,56 m)
- Caratteristica chiave: Il debutto del sistema EREV (Range Extender) di Cirelli. Un motore benzina 1.5 da 102 CV funziona solo come generatore per ricaricare una batteria da 31,94 kWh, che alimenta un motore elettrico da 163 CV. Il risultato? 1.330 km di autonomia totale, di cui fino a 233 km in pura modalità elettrica (ZEV). Offre anche le motorizzazioni tradizionali.
- Per chi è perfetta: Per chi desidera la guida fluida e silenziosa di un’elettrica e la libertà di viaggiare a lungo senza ansia da ricarica, ma senza voler gestire un ibrido plug-in complesso.
- Prezzo: Da 34.800 euro.
- Arrivo: Prima metà 2026.
3. Cirelli 7zero7 Linea Gold – L’ammiraglia berlina ad autonomia estesa
- Segmento: Berlina E (lunghezza: 4,93 m, come una Mercedes Classe E)
- Caratteristica chiave: Eleganza e tecnologia in formato grande. Anche qui è disponibile il sistema EREV, con un motore elettrico più potente da 204 CV e un’autonomia complessiva dichiarata di 1.010 km (174 km in elettrico puro). Linee minimaliste e abitacolo essenziale ma tecnologico.
- Per chi è perfetta: Per chi cerca una berlina spaziosa ed elegante per viaggi lunghi e business, con il comfort di un’elettrica e la praticità dell’autonomia estesa.
- Prezzo: Da 36.800 euro.
- Arrivo: Prima metà 2026.
La sfida di Cirelli: credibilità e percezione del valore

Cirelli Motor Company si presenta con un’offerta apparentemente molto convincente su carta: tecnologia innovativa (EREV), ampia scelta di alimentazioni (GPL inclusa) e prezzi aggressivi. La vera sfida, tuttavia, sarà duplice:
1. Costruire la fiducia del cliente: Un marchio giovane deve convincere sulla qualità costruttiva, sull’affidabilità a lungo termine e sull’efficacia della rete di assistenza e ricambi.
2. Competere con i giganti: Dovrà rubare clienti a marchi affermati che offrono garanzie, valore dell’usato e un’immagine consolidata.
Conclusioni: un competitor da tenere d’occhio

La Linea Gold 2026 dimostra che Cirelli non vuole essere un semplice “marchio cinese low-cost”. Sta cercando una sua identità precisa, puntando su una transizione energetica pragmatica (con il GPL e l’EREV) e su dotazioni generose. Se riuscirà a tradurre le specifiche tecniche in un’esperienza d’uso soddisfacente e a garantire un supporto post-vendita solido, potrebbe rappresentare una interessante alternativa per consumatori attenti al valore e alla praticità, contribuendo a diversificare ulteriormente un mercato europeo in piena trasformazione. Il 2026 sarà l’anno della verità.
23 Febbraio 2026
XPeng in Italia: la strategia di attacco con 5 modelli e un importatore d’eccezione
La casa cinese prepara l’assalto al mercato italiano attraverso ATFlow, la costola importatrice del colosso AutoTorino. Dopo il debutto con le SUV G6 e G9, il 2026 porterà berline, monovolumi e un polo R&D in Germania per un’offesa tecnologica a tutto campo.

L’espansione dei brand cinesi in Italia entra in una nuova fase, caratterizzata da strategie sempre più raffinate e partner locali di primo livello. È il caso di XPeng, che ha scelto per la sua operazione italiana ATFlow, la società del gruppo AutoTorino – una delle reti concessionarie più estese e solide del Paese – nata appositamente per il ruolo di importatore (già attiva con Ineos e KG Mobility). Dopo l’arrivo in concessionaria a dicembre delle prime due modelle, le SUV G6 e G9, il 2026 si preannuncia come l’anno dell’esplosione della gamma, con l’arrivo di quattro nuovi modelli pensati per coprire segmenti cruciali e sfidare i leader europei.

La strategia: qualità, tecnologia e una rete già solida

XPeng non arriva come un outsider sconosciuto. Punta su tre pilastri:
1. Un importatore radicato: ATFlow garantisce non solo capitali, ma una conoscenza profonda del mercato e una rete di assistenza potenzialmente vastissima, ereditando il know-how e la capillarità di AutoTorino.
2. Tecnologia come biglietto da visita: La casa si distingue per l’integrazione avanzata dell’intelligenza artificiale, sistemi di guida assistita di livello superiore (XNGP) e architetture elettriche all’avanguardia, come quella a 800 Volt per ricariche ultra-rapide.
3. Produzione e sviluppo in Europa: Per rassicurare i clienti europei, XPeng produce già alcuni modelli nello stabilimento di Magna Steyr a Graz, in Austria, e aprirà a breve un centro di ricerca e sviluppo a Monaco di Baviera per adattare al meglio le vetture alle esigenze del Vecchio Continente.
La gamma 2026: dalle berline sportive alla monovolume family

Ecco i modelli che comporranno l’offensiva italiana di XPeng:

1. XPeng P7+ (Primavera 2026)
- Il contesto: La grande berlina elettrica da 5,07 metri, evoluzione “intelligente” della P7.
- Caratteristiche: Linee filanti da fastback (Cx 0.21), abitacolo lussuoso con sedili ventilati/massaggianti e schermo da 15.6”. L’IA personalizza l’esperienza di guida. Batterie LFP da 61.7 o 74.9 kWh.
- Motorizzazioni: Posteriore da 245 CV o AWD Performance da 503 CV (0-100 km/h in 5.1s).
- Autonomia/Ricarica: Fino a 530 km. Ricarica a 800V: 10-80% in 12 minuti.
- Prezzo (stimato): Da circa 45.000€.
2. XPeng Next P7 (Fine 2026)
- Il contesto: La versione high-performance e ancor più sportiva della linea P7.
- Caratteristiche: Design ancor più futuristico, interni sportivi in Alcantara e carbonio.
- Motorizzazioni: Doppio motore, trazione integrale, 594 CV.
- Prestazioni: 0-100 km/h in 3.7 secondi, velocità max 230 km/h.
- Autonomia: Fino a 820 km (ciclo CLTC) con batteria da 92.2 kWh.
- Prezzo: Premium, da definire.
3. XPeng X9 (2026)
- Il contesto: L’audace monovolume elettrica a 7 posti che sfida il segmento delle family car.
- Caratteristiche: Design futuristico, lunga 5.29 m, passo di 3.19 m. Interni configurabili (6/7 posti), asse posteriore sterzante e sospensioni pneumatiche di serie.
- Motorizzazioni: In Cina offre versioni a singolo o doppio motore (AWD). Potrebbe arrivare anche una versione Range Extender (EREV) per chi teme l’autonomia.
- Autonomia: Fino a 702 km (CLTC) per l’elettrica.
- Prezzo (stimato): Da circa 62.000€.
4. XPeng M03 (SUV) (Inverno 2026)
- Il contesto: La SUV compatta basata sulla berlina Mona, diretta rivale di Tesla Model Y.
- Caratteristiche: Dimensioni intorno ai 4.7 m, bagagliaio capiente, infotainment ad alta potenza di calcolo.
- Motorizzazioni: Elettrica, fino a 218 CV.
- Autonomia: Fino a 620 km (ciclo cinese).
- Prezzo: Competitivo, da definire. Sarà cruciale per i volumi.
In Concessionaria Ora: XPeng G6 e G9
Le due SUV che hanno aperto la strada, caratterizzate da tecnologia avanzata, design moderno e rapporto qualità-preso interessante, sono già disponibili per il collaudo e l’acquisto.

Conclusioni: una sfida a viso aperto

XPeng arriva in Italia con una strategia chiara e ambiziosa. Non si presenta come brand low-cost, ma come competitor tecnologico e qualitativo, puntando a sedurre clienti attenti all’innovazione, alle prestazioni e al design. La scelta di ATFlow come partner è una mossa astuta, che fornisce credibilità immediata e una potenziale rete di vendita e assistenza di prim’ordine.

La gamma prevista per il 2026 è ampia e ben studiata: dalla berlina sportiva accessibile (P7+) alla super sportiva (Next P7), dalla monovolume familiare di rottura (X9) alla SUV di volume (M03). Se riuscirà a mantenere promesse di qualità, tecnologia e, soprattutto, un rapporto prezzo/valore convincente, XPeng ha tutte le carte in regola per ritagliarsi uno spazio significativo nel competitivo mercato europeo dell’elettrico. La partita è aperta.
18 Febbraio 2026
La SC01: il sogno cinese di una sportiva elettrica leggera nato in Italia
La startup XiaoPaoChe svela il suo audace progetto: una coupé elettrica da 429 CV ispirata alla Lancia Stratos, con un telaio in tubi d’acciaio e un peso di soli 1.400 kg. Progettata anche in Italia, verrà prodotta nella Motor Valley in una tiratura limitata per l’Europa.

Nel panorama delle elettriche performanti, dominate da colossi in grado di schiacciare la concorrenza con il peso e la potenza bruta, arriva una proposta controcorrente. È la SC01, la sportiva elettrica della startup cinese XiaoPaoChe che ha scelto una strada diversa: l’essenzialità, la leggerezza e una profonda connessione con la tradizione sportiva italiana. Non a caso, la sua linea ricorda la mitica Lancia Stratos, la sua progettazione ha un’anima italiana e la sua produzione per il mercato europeo avverrà proprio nel cuore della Motor Valley.

Un concept che diventa realtà: da YouTube alla pista

Il progetto nasce nel 2018 dalla passione di Feng Xiaotong, youtuber automobilistico cinese, co-fondatore insieme a Liu Dezheng (fondatore di Xiaomi). L’obiettivo era chiaro fin dall’inizio: creare una vettura elettrica che restituisse centralità alle sensazioni di guida, sfidando il trend delle EV iper-tecnologiche e pesanti. Presentata in Cina nel 2023, la SC01 sta ora completando l’iter di omologazione per l’Europa, con test in corso nei Paesi nordici.

La filosofia: leggerezza e bilanciamento da sportiva tradizionale

La cifra distintiva della SC01 è il suo approccio ingegneristico “old school” applicato alla propulsione elettrica:
- Peso contenutissimo: Con circa 1.365-1.400 kg, è un’eccezione nel mondo delle elettriche, dove si fatica a scendere sotto le 2 tonnellate. Questo risultato è frutto di un telaio tubolare in acciaio al cromo-molibdeno 4130 e di una ferrea disciplina progettuale.
- Batteria centrale: La scelta più rivoluzionaria. Gli ingegneri hanno abbandonato il classico “pacco batteria a skateboard” nel pavimento, posizionando invece gli accumulatori da 60 kWh centralmente, dietro i sedili. Questo replica il bilanciamento di una sportiva a motore centrale tradizionale, abbassando il baricentro a soli 380 mm (simile a un’auto GT3) e migliorando la maneggevolezza.
- Tecnologia selettiva: Niente eccessi. Sospensioni pushrod orizzontali regolabili, freni a disco da 350 mm, cerchi in lega di magnesio da 18 pollici (5,9 kg l’uno) e pneumatici Michelin Pilot Sport Cup2. Tutto è finalizzato alla dinamica pura.
Prestazioni e prezzo: il mix esplosivo

La leggerezza si combina con una potenza non esagerata ma più che sufficiente:
- Powertrain: Doppio motore elettrico (uno per asse) per la trazione integrale.
- Potenza: 429 CV e 560 Nm di coppia.
- Prestazioni: Lo scatto 0-100 km/h viene coperto in 2,9 secondi, con una velocità massima di 200 km/h.
- Autonomia: Dichiarata di 520 km (ciclo CLTC cinese).
Il dato più sorprendente, però, è il prezzo. In Cina la SC01 viene venduta a circa 28.000 euro. La versione europea, soggetta a standard diversi e prodotta in Italia in tiratura limitata di 1.000 esemplari, avrà un prezzo più alto, ma la promessa è di rimanere fortemente competitivo, probabilmente sotto la soglia dei 100.000 euro, rivoluzionando il segmento.

L’Italia come partner strategico: produzione in Motor Valley

La scelta di produrre la versione europea in Italia non è casuale. È un riconoscimento del saper fare ingegneristico e artigianale italiano nella meccanica fine e nella dinamica veicolo. La sede esatta dello stabilimento nella Motor Valley è ancora top secret, ma questo legame rafforza l’identità della vettura, progettata anche con contributi tecnici italiani.

La commercializzazione avverrà tramite una formula ad invito, e parte della produzione sarà dedicata alle competizioni sportive, a sottolineare le ambizioni dinamiche del progetto.

Conclusioni: una scommessa che fa ben sperare

La SC01 di XiaoPaoChe non è solo un’auto. È una dichiarazione di intenti. Dimostra che l’elettrificazione non deve per forza tradursi in anonime berline pesanti o in hypercar da milioni, ma può sposare la filosofia della sportiva leggera e coinvolgente. Unendo l’innovazione elettrica cinese al culto della dinamica e del design italiano, questa startup potrebbe aver trovato una formula vincente per conquistare gli appassionati più puristi nell’era della transizione. La sua sfida più grande sarà mantenere la promessa di essenzialità e feeling di guida una volta messa su strada. Se ci riuscirà, potrebbe scrivere un nuovo, entusiasmante capitolo per le sportive elettriche.
16 Febbraio 2026
Mercato auto 2026: stabilità sui 1,54 milioni, elettrico cresce ma senza sprint
Secondo le stime UNRAE-Prometeia, l’Italia troverà un nuovo equilibrio sotto i livelli pre-pandemia. La crescita dell’elettrico sarà graduale (+1% all’anno), mentre geopolitica e competizione tecnologica definiscono uno scenario globale complesso.

Dopo il turbinio di crisi degli ultimi anni – dalla pandemia alla carenza di semiconduttori, dall’impennata dei prezzi alla rivoluzione elettrica – il mercato automobilistico italiano sembra aver trovato un nuovo punto di equilibrio. Secondo le previsioni per il 2026 presentate dall’Osservatorio “Previsioni & Mercato” di UNRAE e Prometeia, nel prossimo anno verranno immatricolate circa 1,54 milioni di vetture, un dato sostanzialmente in linea con le performance del biennio 2024-2025.

Questo scenario, illustrato durante l’evento “Automotive Italia, una bussola per navigare i nuovi orizzonti”, delinea un settore che ha accettato di non tornare ai volumi record del passato (oltre 2 milioni di unità), stabilizzandosi su una dimensione più contenuta ma prevedibile almeno fino al 2028.

Il nuovo normale: stabilità sotto la soglia del 1,6 milioni

La fotografia scattata dagli analisti è chiara: il mercato italiano ha trovato una sua nuova normalità. Dopo il crollo del 2020 e la ripresa incerta degli anni successivi, i volumi di vendita si attestano su un plateau che riflette cambiamenti strutturali:
- Domanda matura: Il parco auto circolante è già molto ampio e saturo, con cicli di sostituzione che si allungano.
- Costi elevati: I prezzi di listino medi sono significativamente aumentati, influenzando l’accessibilità.
- Offerta in trasformazione: La transizione verso nuove motorizzazioni crea incertezza in una parte della clientela.
La previsione di 1,54 milioni di immatricolazioni per il 2026 conferma questa tendenza, con un mercato destinato a rimanere stabilmente sotto la soglia psicologica di 1,6 milioni di unità anche nel biennio 2027-2028.

Lo scenario globale: geopolitica e tecnologia ridefiniscono le regole

Le previsioni si inseriscono in un contesto internazionale estremamente complesso. Come sottolineato da Prometeia, l’industria automobilistica – una delle prime a globalizzarsi davvero – sta vivendo una fase di profonda riorganizzazione:
- Tensioni geopolitiche: I conflitti e le frizioni commerciali (si pensi ai dazi UE sulla Cina) interrompono le catene di fornitura e influenzano costi e disponibilità.
- Il modello cinese: La Cina, producendo internamente la quasi totalità dei componenti, è diventata il primo produttore mondiale e un leader nell’elettrico, imponendo un nuovo paradigma di autosufficienza industriale.
- La sfida dell’Intelligenza Artificiale: La prossima frontiera competitiva non sarà solo la batteria, ma l’integrazione avanzata dell’IA nel veicolo, per la guida autonoma, l’esperienza a bordo e l’efficienza dei sistemi.
La transizione elettrica: crescita costante ma insufficiente agli obiettivi

All’interno di questo quadro, la crescita delle auto a zero emissioni prosegue, ma senza le accelerazioni che molti si aspettavano. Lo studio UNRAE-Prometeia stima per le vetture elettriche pure (BEV) un incremento della quota di mercato di circa un punto percentuale all’anno tra il 2026 e il 2028.

Cosa significa in numeri?
- Una crescita costante ma lineare, non esponenziale.
- Un percorso che, ai ritmi attuali, non sarà sufficiente a raggiungere gli stringenti obiettivi di riduzione della CO2 fissati dall’Unione Europea per il 2030.
- La conferma che in Italia la transizione sarà graduale, plasmata dagli incentivi (e dai loro stop-and-go), dai costi ancora elevati delle BEV e dallo sviluppo dell’infrastruttura di ricarica.
Le ibride plug-in (PHEV) e le ibride tradizionali (HEV) continueranno a svolgere un ruolo cruciale da ponte, catturando la fetta di clientela che cerca un miglioramento ambientale senza i vincoli della ricarica.

Conclusioni: un mercato adulto in un mondo turbolento

Le stime per il 2026 dipingono l’immagine di un mercato automobilistico italiano “adulto” e consapevole dei propri limiti strutturali. La fase della crescita facile è conclusa. Il futuro sarà definito dalla capacità del settore di navigare in acque globali agitate, dalla competizione tecnologica con nuovi giganti (principalmente cinesi) e dalla capacità di accompagnare la domanda in una transizione energetica che, nel nostro Paese, mantiene i tempi di una maratona più che di uno sprint.

La stabilità dei volumi, in sé, non è una cattiva notizia: significa maggiore prevedibilità per le case costruttrici e la rete di concessionari. La vera sfida sarà garantire che questa stabilità non si traduca in stagnazione, ma sia la base per un’evoluzione qualitativa dell’intero ecosistema della mobilità.
8 Febbraio 2026
Maxus Italia 2026: SAIC Motor prende in mano la distribuzione diretta. Obiettivo: 5% di quota con furgoni e pick-up competitivi
Il colosso cinese SAIC Motor, dopo il successo di MG, sceglie l’Italia come primo mercato europeo per lanciare Maxus in proprio. Addio all’importatore Koelliker, si punta su rete integrata, garanzia estesa e una gamma versatile diesel ed elettrica.

Il panorama dei veicoli commerciali leggeri (LCV) in Italia è pronto ad accogliere un nuovo, ambizioso protagonista che però ha già le idee chiare. Maxus, il marchio di furgoni e pick-up del colosso cinese SAIC Motor, inaugura una nuova era nel nostro Paese: dal gennaio 2026, la distribuzione e l’assistenza passano interamente sotto il controllo di SAIC Motor Italy, la filiale diretta che dal 2021 ha costruito il clamoroso successo del marchio automobilistico MG.

Questa mossa segna la fine del rapporto con lo storico importatore Koelliker, che aveva introdotto e gestito il brand negli ultimi anni, e segnala la massima fiducia del gruppo SAIC nel mercato italiano, scelto come primo in Europa per l’operazione diretta nel settore commerciale.

Perché l’Italia? Il modello MG fa scuola

La scelta non è casuale. SAIC Motor Italy, con il marchio MG, ha compiuto un’ascesa straordinaria: dalle circa 1.000 auto vendute nel 2021 alle oltre 50.000 immatricolazioni nel 2025, conquistando una quota di mercato del 3,3%. Questo successo, unito alla stabilità del mercato LCV italiano (circa 180.000 unità annue) e al suo peso nell’economia nazionale (circa il 5% del PIL), ha convinto la casa madre a replicare il “modello Italia” anche con i veicoli da lavoro.

“L’Italia ci interessa perché abbiamo i prodotti giusti e perché MG ha fatto meglio qui che altrove in Europa”, ha dichiarato Yang Huaijing, Presidente di SAIC International Commercial Vehicle, sottolineando il ruolo strategico del nostro mercato.

La strategia: sinergie, rete e “peace of mind” per i professionisti

A guidare la sfida italiana di Maxus è Edoardo Gamberini, manager già parte del team che ha lanciato MG. La strategia si basa su quattro pilastri solidi:
1. Credibilità e Sinergie Organizzative: Maxus non è un progetto a sé stante, ma è pienamente integrato nella piattaforma operativa di SAIC Motor Italy. Questo significa condividere processi collaudati, competenze e infrastrutture critiche, come il magazzino ricambi di Tortona (con un tasso di riempimento del 93%), garantendo efficienza sin dal primo giorno.
2. Rete in Rapida Espansione: Partendo da 17 partner con 35 punti vendita/assistenza, l’obiettivo è raggiungere 40 concessionari entro fine 2026, coprendo capillarmente il territorio. Molti di questi saranno dealer MG, creando sinergie commerciali uniche.
3. Garanzia Best-in-Class: Per rassicurare flotte e professionisti, Maxus offre su tutta la gamma una garanzia di 5 anni o 160.000 km, un valore ai vertici del segmento.
4. Gamma Multi-Energy Competitiva: L’offerta copre l’80% del mercato core, con un mix intelligente di diesel per chi percorre lunghe distanze ed elettrico puro per la logistica urbana e l’ultimo miglio.
La gamma 2026: dal pick-up T60 ai furgoni elettrici per l’ultimo miglio

Maxus debutta con una gamma di cinque modelli pensata per esigenze diverse:
- Maxus T60 MAX: Il pick-up robusto a trazione integrale 4×4, spinto da un 2.0 biturbo diesel. Pensato per il lavoro duro e l’avventura.
- Maxus Deliver 7: Il van medio di nuova generazione, disponibile sia con motore 2.0 diesel che in versione elettrica (eDeliver 7). Basso Cx, tecnologia e capacità di carico fino a 8,7 m³.
- Maxus Deliver 9: Il grande furgone per carichi importanti, anch’esso disponibile in diesel ed elettrico (eDeliver 9), con volumi fino a 12,3 m³.
- Maxus eDeliver 5: Van medio compatto 100% elettrico, ideale per le consegne urbane ed extraurbane.
- Maxus eDeliver 3: Il più compatto della gamma elettrica, agile e perfetto per le consegne nell’”ultimo miglio” in contesti urbani stretti.
Obiettivo 2028: il 5% del mercato

Con una quota attuale intorno all’1%, Maxus punta in alto. L’obiettivo dichiarato è raggiungere il 5% del mercato LCV italiano entro il 2028. Un traguardo ambizioso che il brand punta a conquistare non solo con prezzi competitivi (si parla di un vantaggio intorno al 10% rispetto ai leader), ma soprattutto con un pacchetto completo: prodotto affidabile, garanzia estesa, rete assistenza solida e la possibilità di scegliere la motorizzazione più adatta, dal diesel all’elettrico puro.

Il futuro è già in cantiere: nel 2027 è atteso un nuovo modello full hybrid a benzina, che completerà ulteriormente l’offerta multi-energia, dimostrando come SAIC Motor abbia intenzione di investire sul lungo termine nel mercato italiano dei veicoli commerciali, puntando a diventare un player di primo piano accanto ai nomi storici del settore. La sfida è lanciata.
6 Febbraio 2026
Morbidelli SC125RE: Lo scooter retrò che non dimentica la praticità
Nel panorama degli scooter urbani, dove spesso il design si uniforma, il Morbidelli SC125RE fa la differenza. È una proposta che guarda al passato con nostalgia ma viaggia con i piedi (ben piantati) nel presente, offrendo un mix vincente di stile italiano, praticità e prezzo aggressivo.

A colpo d’occhio, è un’armoniosa fusione di ere diverse: il frontale ricorda le linee pure e tondeggianti delle Lambretta anni ’60, mentre dettagli come i freggi a LED integrati e il grande display LCD sul cruscotto ne dichiarano l’anima contemporanea. Non è solo una questione di look: è uno scooter pensato per la vita di tutti i giorni, dove l’estetica deve incontrare la funzionalità.

Design e Praticità: Il Giusto Equilibrio

Salendo in sella, si apprezzano subito le scelte intelligenti di Morbidelli:
- Pedana Piatta e Larga: Uno dei punti di forza. Permette di caricare borse o pacchi con facilità e offre una libertà di movimento a chi guida.
- Sottosella Capiente: Il vano è in grado di ospitare un casco integrale di medie dimensioni, un must per l’uso quotidiano.
- Portapacchi di Serie: Un dettaglio non da poco. Il robusto portapacchi in tubi cromati è incluso nel prezzo, pronto per montare un bauletto o legare carichi voluminosi.
- Comfort di Guida: La sella è lunga, ben rivestita e antiscivolo. Lo scudo offre una protezione discreta dalle intemperie.
La dotazione prosegue con elementi che solitamente si trovano su modelli più cari: l’impianto chiave keyless (smartkey) per l’accensione senza inserire la chiave, il tappo benzina comodamente posizionato nel vano del retroscudo e i fari full LED per una migliore illuminazione e visibilità.

Ciclistica e Prestazioni: Sicuro e Agile nel Traffico

Il telaio è una tradizionale struttura in tubi d’acciaio, affidabile e collaudata. L’impianto frenante è a disco su entrambe le ruote ed è dotato di ABS, un importante plus per la sicurezza che non è obbligatorio per la cilindrata 125.

Le ruote da 12 pollici e il baricentro basso lo rendono maneggevole e preciso nel traffico cittadino, dove può sfruttare la sua agilità per destreggiarsi tra il codice della strada. Le sospensioni (forcella anteriore e due ammortizzatori posteriori regolabili nel precarico) sono leggermente rigide, garantendo un buon controllo senza sacrificare eccessivamente il comfort.

Cuore dello scooter è un monocilindrico 4 tempi da 125 cc raffreddato a liquido. Con i suoi 11,2 CV, erogati in modo lineare, non è un mostro di potenza, ma è più che sufficiente per ogni scenario urbano. La trasmissione automatica a variatore (CVT) è fluida e reattiva, garantendo uno scatto brillante in accelerazione che è ciò che serve per districarsi in città. La velocità massima dichiarata è di 92 km/h, ideale per i tragitti extraurbani.

Prezzo: Il Colpo di Grazia

Il prezzo di listino è forse l’arma più convincente del Morbidelli SC125RE: € 2.890. Una cifra che lo posiziona tra gli scooter meglio dotati nel segmento dei 125 retrò, offrendo un valore incredibile per ciò che propone.

Verdetto Finale

Il Morbidelli SC125RE non prova a essere lo scooter più tecnologicamente avanzato o il più potente. Punta invece a essere il più equilibrato. Riesce nell’intento di unire uno stile irresistibile a una praticità da utilitaria, il tutto corredato da una dotazione di sicurezza completa e un prezzo molto accessibile.

È la scelta perfetta per chi cerca uno scooter daily per la città che non passi inosservato, senza dover rinunciare alla comodità e all’affidabilità.
31 Ottobre 2025
QJ SQ200: lo scooter cinese che unisce potenza e versatilità
Il mercato italiano degli scooter si arricchisce di una nuova proposta: il QJ SQ200, modello che si posiziona come alternativa economica ma ben accessoriata rispetto ai competitor europei e giapponesi. Con un motore da 175 cc, ruote da 16 pollici e una dotazione completa, questo scooter punta a conquistare chi cerca prestazioni brillanti sia in città che in extraurbano.

Design moderno e linee aggressive

L’SQ200 eredita il design del predecessore SQ16, ma con linee più definite e un aspetto più sportivo:
- Fari full LED con luci diurne (DRL) per una migliore visibilità.
- Parabrezza integrato e paramani per proteggere dal vento.
- Pedana piatta per maggiore comodità e spazio per i piedi.
Disponibile in tre colori: bianco, nero e grigio.

Motore: 175 cc raffreddato a liquido per prestazioni senza compromessi

Cuore pulsante dello SQ200 è un monocilindrico 4 tempi da 175 cc, con:
- Raffreddamento a liquido (per evitare surriscaldamento nel traffico).
- Distribuzione a 4 valvole (miglior respirazione e prestazioni).
- 13 kW (18 CV) a 8.500 giri/min e 15,2 Nm a 6.500 giri/min.
Prestazioni:
- Velocità massima: 110 km/h (ideale per strade extraurbane).
- Accelerazione brillante anche ai bassi regimi (perfetta per lo stop&go cittadino).
- Trasmissione CVT (cambio automatico senza frizione).
Ciclistica e comfort: stabilità su ogni terreno
- Telaio monotrave in acciaio (robusto ma leggero).
- Forcella telescopica anteriore + doppio ammortizzatore posteriore (assorbe bene le buche).
- Ruote da 16 pollici (maggiore stabilità rispetto ai classici scooter da 12-14″).
- Pneumatici larghi: 100/80-16 anteriore e 120/80-16 posteriore (ottima aderenza).
Frenata sicura:
- Doppio disco da 240 mm (anteriore e posteriore).
- ABS a doppio canale (evita il bloccaggio delle ruote).
Dotazione: accessoriato di serie

Lo SQ200 si distingue per una dotazione completa già in versione base:
✅ Top case SHAD da 33 litri (incluso nel prezzo).
✅ Vano sottosella (per il casco o piccoli oggetti).
✅ Display LCD (con informazioni chiare e leggibili).
✅ Presa USB (per ricaricare smartphone e dispositivi).
✅ Start & Stop (spegnimento automatico ai semafori per risparmiare carburante).
✅ Controllo di trazione (più sicurezza su fondi bagnati o scivolosi).

Dimensioni e maneggevolezza
- Peso a vuoto: 126 kg (facile da manovrare).
- Altezza sella: 810 mm (accessibile anche per chi è meno alto).
- Serbatoio: 7,8 litri (autonomia stimata ~250-300 km).
Prezzo: convenienza senza rinunce
- Prezzo di listino: 2.990 €.
- Promozione lancio (fino al 31 luglio 2025): 2.890 €.
Un rapporto qualità-prezzo interessante, soprattutto se confrontato con competitor come Honda PCX o Yamaha XMAX, che partono da prezzi più elevati.
3 Luglio 2025
BYD Dolphin Surf: l’auto elettrica urbana che sorprende
BYD continua la sua avanzata in Europa con il lancio del Dolphin Surf, un’auto elettrica compatta (solo 3,99 metri) che unisce design accattivante, tecnologia avanzata e un prezzo competitivo. Presentata in anteprima a Roma, questa city car si propone come l’alternativa ideale per chi cerca un veicolo 100% elettrico, pratico e pieno di carattere.

Design: giovane, colorato e aerodinamico

Il Dolphin Surf si distingue per un look futuristico e linee dinamiche:
- Profilo ad arco che massimizza lo spazio interno
- Fari full LED con sei strisce luminose (firma distintiva BYD)
- Barra luminosa posteriore (inedita in questo segmento)
- Cerchi da 15″ o 16″ e dettagli cromati che esaltano il design
Il colore di lancio è un vivace Lime Green, ma è disponibile anche in bianco, nero e blu ghiaccio.

Tecnologia e batteria: sicurezza e autonomia

Cuore della Dolphin Surf è la Blade Battery (LFP – litio ferro fosfato), che garantisce:
✅ Maggiore sicurezza (testata contro perforazioni)
✅ Durata superiore rispetto alle batterie tradizionali
✅ Due versioni:
- 30 kWh (220 km WLTP)
- 43,2 kWh (322 km WLTP, fino a 507 km in città)
Prestazioni e ricarica
- Motore da 65 kW (Active/Boost) o 115 kW (Comfort)
- 0-100 km/h in 9,1 secondi (versione top)
- Ricerca rapida DC: 10-80% in 30 minuti (85 kW)
- Ricerca AC trifase: carica completa in 3,5-5 ore
Interni: spaziosi e high-tech

Nonostante le dimensioni compatte, l’abitacolo offre:
- Passo di 2,5 metri (spazio per 4 adulti)
- Bagagliaio da 308 litri (fino a 1.037 litri con sedili abbattuti)
- Schermo touchscreen rotante da 10,1″ con Apple CarPlay/Android Auto
- Comando vocale “Hi BYD” per controllare le funzioni
- 20 vani portaoggetti e porta bicchieri
Dotazione avanzata
- Sistema V2L (alimenta dispositivi esterni fino a 3,3 kW)
- ADAS completo: frenata automatica, mantenimento di corsia, cruise control adattivo
- Garanzia 6 anni (8 anni per batteria e motore)
Prezzi e versioni
- Active (30 kWh): 18.990 €
- Boost (43,2 kWh): 22.500 €
- Comfort (43,2 kWh + 115 kW): 24.900 €
Promozione lancio:
✅ Finanziamento a 99 €/mese (con anticipo)
✅ Garanzia estesa

Perché sceglierlo?
- Miglior World Urban Car 2025 (World Car Awards)
- Perfetto per la città, ma adatto anche a viaggi più lunghi
- Ricarica veloce e autonomia ottimale
- Design accattivante e tecnologia all’avanguardia
Conclusione:
La BYD Dolphin Surf è una soluzione intelligente per chi vuole passare all’elettrico senza rinunciare a stile e prestazioni. Con un prezzo accessibile e una tecnologia avanzata, potrebbe diventare la nuova regina delle city car.

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23 Giugno 2025
ICH-X K3: il fuoristrada cinese che sfida i concorrenti blasonati a metà prezzo
Il Gruppo DR lancia sul mercato europeo la ICH-X K3, un fuoristrada robusto e tecnologico che ricorda nell’aspetto modelli iconici come il Land Rover Defender, ma con un prezzo più accessibile (da 43.500 €).

Prodotta in Cina sulla base del Jetour Traveller e personalizzata in Molise è sviluppata con componentistica di alto livello, la K3 punta a conquistare chi cerca un 4×4 versatile, senza rinunciare al comfort quotidiano.

Tecnica: telaio robusto e trazione intelligente

La ICH-X K3 si distingue per una struttura portante in acciaio ad alta resistenza (75%), progettata per resistere alle sollecitazioni più estreme.

Caratteristiche chiave:

✅ Trazione integrale XWD (BorgWarner): sistema di sesta generazione che passa dall’anteriore al posteriore in 0,1 secondi.
✅ Differenziale elettronico per ottimizzare la coppia in off-road.
✅ Angoli da fuoristrada puro: 22 cm di altezza da terra, 20° (attacco), 18° (dosso), 30° (uscita).
✅ Ausili off-road: telecamere perimetrali, radar per guadi, modalità terreno preimpostate.

Motori: benzina turbo e GPL

Due le opzioni disponibili:
1. 2.0 Turbo benzina – 244 CV / 375 Nm (coppia già a 1.750 giri) + cambio 7 marce doppia frizione.
2. Versione GPL – 238 CV, impianto installato in Italia (45.500 €).
Prestazioni:
- Erogazione pronta (anche in GPL).
- Massa contenuta (sotto le 2 tonnellate).
- Unico neo: acceleratore un po’ brusco in partenza.
Guida: comoda su strada, aggressiva off-road

La K3 non è solo un fuoristrada: è tarata per l’uso quotidiano, con:
- Sterzo diretto e assetto bilanciato (MacPherson anteriore, multilink posteriore).
- Doppi vetri per insonorizzazione.
- Trazione integrale sempre reattiva (sicurezza su fondi scivolosi).
Dotazione tech:
- Infotainment da 16 pollici con CarPlay/Android Auto wireless.
- Sedili ventilati, vani refrigerati, porte USB ovunque.
- ADAS completi: avviso di ripartenza, frenata automatica, ecc.
Spazio interno: pratico e ben organizzato
- Abitacolo curato (per un fuoristrada).
- Bagagliaio intelligente: ganci integrati, portabicchieri, portellone assistito.
- Manca la cappelliera, ma ci sono tanti vani portaoggetti.
Prezzi e garanzia
- Da 43.500 € (benzina) / 45.500 € (GPL).
- Full optional di serie + 5 anni / 100.000 km di garanzia.
20 Giugno 2025
Deepal S07: il SUV cinese disegnato a Torino arriva in Europa
Il futuro dell’automotive è sempre più globale, e la nuova Deepal S07 ne è la prova. Questo SUV, frutto della collaborazione tra il design italiano e la tecnologia cinese, sta per fare il suo debutto in Europa. Progettato a Torino e costruito in Cina dal costruttore Changan, il Deepal S07 rappresenta un ponte tra due mondi, unendo stile europeo e innovazione asiatica.

L’arrivo in Europa: un piano ambizioso

La Deepal S07 inizierà il suo viaggio europeo in Germania, dove sarà disponibile in vendita a partire dalla fine di marzo 2025. Subito dopo, il modello arriverà nel Regno Unito, in Olanda e nei paesi scandinavi entro la fine dello stesso anno. Per Italia e Spagna, invece, bisognerà attendere il 2026, ma il gioco vale sicuramente la candela.

Con un prezzo di partenza di 45.000 euro, la Deepal S07 si posiziona come un’opzione competitiva nel segmento dei SUV elettrici. La dotazione di serie è ricca e include gli ADAS di livello 2, che garantiscono sicurezza e comfort alla guida. Non a caso, la vettura ha già ottenuto le 5 stelle EuroNCAP, un riconoscimento che ne attesta l’eccellenza in termini di sicurezza.

Design italiano, tecnologia cinese

La Deepal S07 è il risultato di un lavoro sinergico tra il centro stile di Torino e gli ingegneri cinesi di Changan. Il design è stato guidato dal Design Director Bertrand Bach e dal responsabile del design esteriore Georgios Koukos, mentre l’interno è stato curato da Jaromir Chech. Il risultato è un SUV dalle linee moderne e sofisticate, con un abitacolo spazioso e tecnologico.

L’interno della vettura è dominato da un display centrale orientato orizzontalmente, che ospita il sistema di infotainment Harmony OS di Huawei, alimentato dal chip Snapdragon 8155. A completare l’esperienza di guida c’è un head-up display (HUD) da 12,3 pollici, che proietta le informazioni essenziali direttamente sul parabrezza.

Due versioni: elettrica e ibrida

La Deepal S07 è disponibile in due versioni: elettrica (EV) e ibrida a ricarica estesa (EREV).
- Versione EV:
  - Potenza: 218 CV o 258 CV
  - Autonomia (ciclo CLTC): 520 km o 620 km per la variante a lungo raggio
  - Accelerazione 0-100 km/h: 6,7 secondi
  - Coefficiente di resistenza aerodinamica: 0,258 Cd
- Versione EREV:
  - Motore elettrico: 238 CV
  - Motore termico: 1.5 litri da 95 CV
  - Autonomia elettrica (CLTC): 121 km o 200 km a seconda della batteria
  - Consumo di carburante: 4,95 L/100 km
Entrambe le versioni sono equipaggiate con batterie CATL, leader mondiale nella produzione di celle agli ioni di litio. La versione EREV utilizza il pacchetto batterie ShenXing da 39,05 kWh, mentre la versione EV supporta la ricarica rapida, con un passaggio dal 30% all’80% in soli 15 minuti.

Interessante feature introdotta nel modello cinese è il sistema di guida autonoma “Qiankun Smart Driving” ADS SE di Huawei, basato su una soluzione visiva che permette di gestire scenari complessi come autostrade, strade urbane e parcheggi (paralleli, verticali e diagonali).

Il sistema offre funzionalità avanzate come:
- Assistenza al cambio di corsia
- Evitamento ostacoli
- Assistenza al parcheggio
In arrivo anche la Deepal S05

Ma non è tutto. Changan ha annunciato che presto arriverà in Europa un altro modello: la Deepal S05. Questa SUV più compatta, sempre disegnata a Torino e costruita in Cina, sarà rivolta a un pubblico più giovane e dinamico. Con un design sportivo e una tecnologia all’avanguardia, la S05 promette di essere un’alternativa interessante nel segmento dei SUV urbani, con dimensioni ridotte e un prezzo più accessibile, pensato per attrarre un pubblico più ampio.

L’arrivo della Deepal S07 in Europa segna un momento importante per il mercato automobilistico. Questo modello, frutto della collaborazione tra stile italiano e manifattura cinese, dimostra come la globalizzazione stia ridefinendo l’industria dell’auto. Con un design accattivante, una tecnologia avanzata e un prezzo competitivo, la S07 ha tutte le carte in regola per conquistare il pubblico europeo.
20 Marzo 2025