Categoria: ibride

Smart #5 EHD: Il SUV Ibrido Plug-In Destinato alla Cina (e forse all’Europa)
Smart #5 EHD: Il SUV Ibrido Plug-In Che Puntella il Mercato Cinese

Dopo mesi di rumors e spy shot, Smart ha finalmente svelato la #5 EHD, la variante ibrida plug-in del suo SUV più grande. Destinata inizialmente alla Cina, questa nuova versione potrebbe rappresentare una svolta per il brand, in un mercato dove le ibride stanno surclassando le elettriche pure.

Design Invariato, Ma con Qualche Dettaglio in Più

Esternamente, la #5 EHD mantiene il design robusto e squadrato della versione full-electric, con:
- Fari a LED sottili e firma luminosa anteriore
- Passaruota ampi e linee muscolose
- Bocchettone per il rifornimento (assente nella versione elettrica)
- Badge “EHD” che ne svela l’identità ibrida
- Sensore LiDAR sul tetto, segno di possibili funzioni di guida autonoma
Le dimensioni sono leggermente superiori rispetto alla #5 elettrica:
- Lunghezza: 4,71 m
- Larghezza: 1,92 m
- Altezza: 1,71 m (+5 mm)
- Passo: 2,90 m
- Peso: 2.190 kg
Un Powertrain Ibrido Plug-In con Autonomia Record

La vera novità sta sotto il cofano:
- Motore termico: 1.5 turbo benzina da 161 CV
- Batteria LFP (CATL): Oltre 40 kWh (una delle più capienti tra le ibride plug-in)
- Autonomia elettrica (CLTC): 250 km
- Autonomia totale (ibrida): 1.600 km
- Consumo dichiarato: 4,4 l/100 km
Numeri impressionanti, che la rendono una delle ibride plug-in più efficienti sul mercato cinese.

Una Mossa Strategica per Rilanciare le Vendite in Cina

La scelta di lanciare la #5 EHD non è casuale:
- Nel 2024, Smart ha registrato un calo del 19% nelle vendite in Cina (solo 33.427 unità consegnate).
- Il mercato cinese sta virando verso ibride plug-in ed EREV, a discapito delle full-electric.
- La #5 EHD potrebbe essere la risposta giusta per riconquistare clienti.
Europa nel Mirino?

Per ora, la #5 EHD è stata presentata solo per la Cina, ma l’ipotesi di un arrivo in Europa non è da escludere. Con molti automobilisti ancora scettici sull’elettrico puro, un’ibrida plug-in con 250 km di autonomia elettrica potrebbe essere un’opzione molto attraente.

Conclusioni

La Smart #5 EHD è una mossa intelligente per conquistare il mercato cinese, ma potrebbe avere potenziale anche in Europa. Con il suo design accattivante, l’autonomia ibrida record e la tecnologia avanzata, potrebbe diventare un’alternativa interessante nel segmento dei SUV premium compatti.

Pensi che Smart dovrebbe portare la #5 EHD anche in Europa?
8 Agosto 2025
Hyundai Bayon: la crossover compatta che unisce praticità ed efficienza
Hyundai Bayon: design moderno e tecnologia avanzata

Aggiornata nel frontale e nei sistemi di sicurezza, la Hyundai Bayon si conferma una delle crossover più interessanti nel segmento delle city car. Con una striscia luminosa che collega i fari diurne e nuovi sistemi di assistenza alla guida, questa piccola SUV offre un mix di stile, comfort e tecnologia.

Disponibile con motore benzina, GPL o mild hybrid, la Bayon si distingue per la sua agilità in città e i consumi contenuti. Nella versione ibrida da 100 CV, il 1.0 turbo abbinato a un motore elettrico da 17 CV garantisce riprese vivaci e un’efficienza migliorata rispetto al passato.

Perché scegliere la Hyundai Bayon?

✅ Vispa e sicura – Grazie ai sistemi di assistenza come l’avviso antiabbandono bambini e la frenata automatica d’emergenza, anche in retromarcia.
✅ Consumi ridotti – In media 16,6 km/l, con punte di 21,3 km/l fuori città grazie al sistema di “veleggiamento”.
✅ Abitacolo spazioso – Nonostante le dimensioni compatte, offre posti comodi per quattro adulti e un bagagliaio da 334 litri (regolabile su due livelli).

Guida e prestazioni: vivace ma con qualche compromesso

La Bayon si dimostra maneggevole e intuitiva da guidare, con uno sterzo leggero e una buona tenuta di strada. Il 1.0 turbo è reattivo ai bassi regimi, ma la frizione un po’ brusca può richiedere un po’ di adattamento, soprattutto in città.
- In città: Consumo di 14,1 km/l, sterzo preciso e comodità su strade dissestate.
- Fuori città: Grazie al cambio iMT, l’auto “veleggia” in rilascio, riducendo ulteriormente i consumi.
- In autostrada: A 130 km/h il motore gira a 3000 giri, mantenendo un buon comfort acustico.
Vita a bordo: praticità e tecnologia
- Plancia ben organizzata, con plastiche rigide ma ben assemblate.
- Doppio display da 10,3″ (cruscotto e infotainment) intuitivo e ricco di funzioni, incluso il sistema Bluelink.
- Sedili anteriori avvolgenti e divano posteriore comodo, anche per un quinto passeggero.
Punti di forza vs. limiti

✔ Pro
- Abitacolo spazioso per la sua categoria
- Dotazione di sicurezza completa
- Consumi contenuti e guida agile
✖ Contro
- Bagagliaio ridotto (334 litri nell’ibrida, 77 in meno rispetto alla versione benzina)
- Frizione poco progressiva
- Plastiche dure al tatto
Hyundai Bayon: prezzo e concorrenza

Con un ottimo rapporto qualità-prezzo, la Bayon XClass (la versione più ricca) include:
- Avviamento senza chiave
- Clima automatico
- Monitoraggio angolo cieco
Nelle prove Euro NCAP 2021, ha ottenuto 4 stelle per la sicurezza.

Conclusioni

La Hyundai Bayon è una crossover compatta ed efficiente, ideale per chi cerca un’auto pratica, sicura e con bassi consumi. Sebbene il bagagliaio non sia il più capiente e la frizione richieda un po’ di pratica, resta una delle migliori scelte nel suo segmento.
1 Luglio 2025
Dacia Duster: il SUV senza fronzoli che conquista (e fa risparmiare)
La Dacia Duster è da anni un best-seller in Europa, e con il restyling 2024 ha fatto un ulteriore salto di qualità. Moderna, spaziosa e disponibile con tre motorizzazioni (ibrida full hybrid, mild hybrid e GPL), è l’SUV economico perfetto per chi cerca praticità senza rinunciare al comfort.

Ma cosa la rende così speciale? Scopriamolo in questa analisi completa, tra consumi, spazio a bordo e prestazioni.

Design: robusto, alto da terra e senza inutili fronzoli

La Duster si riconosce per il suo look squadrato e avventuroso, con:
- Linee semplici ma moderne.
- Altezza da terra generosa (ideale per strade dissestate).
- Fanali full-LED (sugli allestimenti top).
- Dimensioni contenute (4,34 m di lunghezza) ma spazi interni ben sfruttati.
Misure chiave:

| Lunghezza | 4,34 m |
| Larghezza | 1,92 m |
| Altezza | 1,61 m |
| Passo | 2,65 m |

Interni: spaziosi e pratici (ma niente lussi)

Gli interni della Duster sono funzionali e resistenti, pensati per chi cerca robustezza più che raffinatezza:
✅ Plastiche dure (facili da pulire, perfette per famiglie e lavoro).
✅ Sedili comodi e posizione di guida rialzata.
✅ Bagagliaio da 430 litri (517 litri nelle versioni non full hybrid).

Punti deboli:

❌ Niente bocchette aria posteriori (scomodo d’estate).
❌ Isolamento acustico migliorabile (fruscii in autostrada).
❌ Parabrezza stretto (visibilità anteriore non ottimale).

Motori e consumi: ibrida, GPL o mild hybrid?

La Duster 2024 si può scegliere con tre motorizzazioni:

1. Full Hybrid 140 CV (E-Tech)
- 1.6 benzina + 2 motori elettrici (1,2 kWh).
- Cambio automatico (unico disponibile con questa motorizzazione).
- Consumi: ~20 km/l (5 L/100 km) in misto.
- Prezzo: da €26.000.
Ideale per: chi fa tanta città e vuole consumi bassi.

2. Mild Hybrid 130 CV (TCe)
- 1.2 turbo benzina + micro-ibrido.
- Cambio manuale o automatico (opzionale).
- Prezzo: da €23.000.
Ideale per: chi cerca un buon compromesso tra prezzo e prestazioni.

3. GPL 100 CV
- Bifuel benzina/GPL (risparmio garantito).
- Prezzo: da €20.000.
- Autonomia combinata: 1.300 km.
Ideale per: chi vuole spendere poco anche nel lungo periodo.

Come si guida? Comoda in città, meno in autostrada
- In città: maneggevole e silenziosa (specie in full hybrid, che viaggia spesso in elettrico).
- In autostrada: rumori aerodinamici accentuati e assetto morbido (troppo rollio in curva).
- Fuoristrada leggero: buona altezza da terra, ma solo la versione 4×4 (mild hybrid) è davvero adatta.
Prezzi e concorrenti: conviene ancora?

La Duster parte da €20.000 (GPL), ma la full hybrid costa €6.000 in più rispetto alla base.

Alternative da considerare:
- MG ZS (più grande, prezzo simile).
- Suzuki Vitara (miglior 4×4, ma più cara).
- Citroën C3 Aircross (design più moderno, meno spazio).
17 Giugno 2025
Omoda 9: la SUV ibrida cinese che sorprende (ma non convince del tutto)
La Omoda 9 è l’ultima proposta del marchio cinese Chery, una SUV ibrida plug-in che punta a competere con i modelli europei e giapponesi grazie a un mix di prestazioni, spazio e tecnologia. Con un prezzo di 51.900 €, offre un’ottima dotazione e un’autonomia elettrica generosa, ma come si comporta su strada? Scopriamolo in questa analisi.

Design: elegante e sportiva, con qualche compromesso

La Omoda 9 si presenta con un design moderno e filante:
- Frontale aggressivo con griglia a rombi e fari a matrice LED.
- Linee aerodinamiche grazie al tetto spiovente e alle maniglie a scomparsa.
- Posteriore muscoloso con quattro terminali di scarico (puramente estetici).
Nell’abitacolo, la qualità degli interni è alta:
✔ Materiali premium (pelle Nappa, tessuti morbidi).
✔ Sedili riscaldabili e ventilati (con massaggio per il guidatore).
✔ Doppio schermo da 12,3 pollici (cruscotto digitale e touchscreen centrale).

Pecca? L’interfaccia multimediale è poco intuitiva, e gli schermi, pur essendo ben definiti, sembrano piccoli rispetto alla concorrenza.

Spazio e comfort: tanti centimetri, ma il bagagliaio delude

Con i suoi 4,78 metri di lunghezza, la Omoda 9 offre ampio spazio per passeggeri:
✅ Posti posteriori comodi (pavimento piatto, testa libera nonostante il tetto panoramico).
✅ Abitacolo silenzioso, grazie a pneumatici studiati per ridurre il rumore.

Il bagagliaio, però, è un punto debole:
❌ 660 litri dichiarati (misurati in modo poco convenzionale).
❌ Poco alto a causa delle batterie, e privo di attacchi per il carico.

Tecnologia e sicurezza: una dotazione da premium

La Omoda 9 brilla per equipaggiamento completo:
- 14 altoparlanti Sony (due integrati nei poggiatesta).
- Cruise control adattivo con adattamento in curva.
- Frenata automatica (anche in retromarcia) con rilevamento pedoni.
- 8 airbag, incluso quello centrale anti-collisione tra passeggeri.
Prestazioni: 537 CV e trazione integrale, ma la guida è rilassata

La Omoda 9 monta un sistema ibrido plug-in da 537 CV totali:
- 1.5 Turbo benzina (143 CV) + 3 motori elettrici (due anteriori, uno posteriore).
- Batteria da 34,5 kWh → 145 km di autonomia elettrica (oltre 100 km reali).
- 0-100 km/h in 4,9 secondi, ma non è un’auto sportiva.
Come si guida?
✔ Prestazioni brillanti in modalità Sport, ma meglio non esagerare.
✔ Sterzo leggero e poco preciso, sospensioni rigide sulle buche.
✔ Freni potenti, ma il peso (2,3 tonnellate) si fa sentire in curva.

Vantaggi e svantaggi

✅ PERCHÉ SÌ
- Autonomia elettrica elevata (oltre 100 km reali).
- Dotazione ricchissima (fari Matrix LED, sedili massaggianti, ADAS avanzati).
- Finiture di alto livello (materiali premium, assemblaggio curato).
❌ PERCHÉ NO
- Bagagliaio poco pratico (basso e poco attrezzato).
- Comportamento dinamico migliorabile (sterzo impreciso, sospensioni rigide).
- Sistema multimediale poco intuitivo.
5 Giugno 2025
Toyota Aygo X 2024: la citycar giapponese diventa ibrida e sportiva
La Toyota Aygo X si rinnova con un restyling che porta grandi novità, soprattutto sotto il cofano. La citycar più compatta del marchio giapponese abbandona il tradizionale motore a benzina per abbracciare la tecnologia full hybrid, ereditando il propulsore della sorella maggiore Yaris. Ma non è tutto: debutta anche la versione GR Sport, per chi cerca un tocco di dinamicità in più.

La rivoluzione ibrida: prestazioni ed efficienza

La grande novità della Toyota Aygo X 2024 è l’adozione del motore 1.5 full hybrid da 116 CV, lo stesso già apprezzato sulla Yaris. Un salto di qualità rispetto al precedente 1.0 a benzina da 72 CV, con un netto miglioramento delle prestazioni e dell’efficienza.
- Accelerazione più brillante: lo 0-100 km/h viene coperto in meno di 10 secondi.
- Emissioni ridotte: solo 86 g/km di CO2, contro i 108-113 g/km della versione precedente.
Le batterie ibride sono state integrate in modo intelligente: posizionate in lunghezza sotto i sedili posteriori, non intaccano lo spazio del bagagliaio, che rimane generoso con i suoi 231 litri.

Design rinnovato e tecnologia avanzata

Esteticamente, la nuova Aygo X presenta aggiornamenti mirati:
- Nuovi fari e griglia frontale per un look più moderno.
- Linee più raffinate, con il cofano ridisegnato e gli indicatori di direzione integrati negli specchietti retrovisori.
Nell’abitacolo spiccano:
- Quadro strumenti digitale da 7 pollici.
- Comandi rinnovati e un design più pulito per il pannello clima.
- Freno di stazionamento elettrico di serie su tutti gli allestimenti.
Non mancano i comfort tecnologici, come le porte USB-C, la ricarica wireless (sulle versioni top) e la chiave digitale.

Sicurezza sempre al primo posto

Come tutte le Toyota più recenti, anche la Aygo X monta il Toyota Safety Sense, un pacchetto avanzato che include:
- Sistema pre-collisione con rilevamento pedoni e ciclisti.
- Mantenimento della corsia.
- Riconoscimento dei segnali stradali.
- Assistenza alla guida proattiva.
La versione GR Sport: sportività senza compromessi

Per chi cerca un carattere più grintoso, la nuova Aygo X GR Sport offre:
- Livrea bicolore Mustard con cofano nero.
- Griglia frontale con motivo “G-pattern”, tipico dei modelli GR.
- Cerchi in lega specifici e dettagli interni con logo GR.
Anche la guida è stata ottimizzata, con:
- Ammortizzatori e molle ri-tarati per ridurre il rollio.
- Sterzo più diretto, senza sacrificare il comfort urbano.
Conclusioni

Con il restyling 2024, la Toyota Aygo X compie un vero salto di qualità: ibrida, tecnologica e più sportiva, mantiene la sua anima di citycar agile e pratica, ma con prestazioni e consumi migliorati. La versione GR Sport, poi, aggiunge quel tocco in più per chi vuole distinguersi.

Cosa ne pensi della nuova Aygo X?
2 Giugno 2025
Renault Symbioz: il nuovo C-SUV ibrido che unisce spazio ed efficienza
Renault Symbioz: il ponte tra Captur e Scenic E-Tech

La Renault Symbioz è la nuova proposta del marchio francese nel segmento dei C-SUV, posizionandosi strategicamente tra la compatta Captur e l’elettrica Scenic E-Tech. Questo modello, che prende il nome da un concetto car presentato nel 2017 (ispirato all’idea di simbiosi tra auto, casa e tecnologia), debutta oggi in versione Full Hybrid, puntando su spazio, modularità ed efficienza per conquistare le famiglie moderne.

Design: un mix tra Captur e Scenic

La Symbioz eredita il frontale aggressivo della Captur, con fari full LED e la nuova firma luminosa a losanga, ma si distingue per:
- Linee posteriori ispirate alla Scenic, con fanali 3D trasparenti
- Protezioni in plastica nera lungo i passaruota
- Cerchi da 19 pollici (nell’allestimento Iconic)
- Spoiler aerodinamico e badge E-Tech Hybrid
Con 4,41 metri di lunghezza e un passo di 2,64 metri, offre più spazio della Captur, avvicinandosi alle dimensioni della Scenic.

Interni: tecnologia e modularità

L’abitacolo riprende l’impostazione della Captur, ma con maggiori rifiniture premium e un touchscreen centrale da 10,4 pollici con sistema Open R-Link (Android Automotive e Google integrato). Le dotazioni includono:
- Quadro strumenti digitale (fino a 10,3 pollici)
- Sedili regolabili elettricamente (versione Iconic)
- Tetto panoramico Solar Bay (optional)
- 29 sistemi ADAS, tra cui cruise control adattivo e parcheggio assistito 360°
Bagagliaio record

Grazie alla panchetta posteriore scorrevole (16 cm), il volume varia da 492 a 624 litri, arrivando a 1.582 litri con i sedili abbattuti.

Motore E-Tech Full Hybrid: prestazioni e consumi

La Symbioz monta l’ibrido da 143 CV già visto su Clio e Arkana, composto da:
- Motore termico 1.6 aspirato (94 CV)
- 2 motori elettrici (49 CV + 24 CV)
- Batteria 1,2 kWh
Prestazioni:
- 0-100 km/h in 10,6 secondi
- Velocità max 170 km/h
- Consumo WLTP: 4,7 l/100 km (in città sotto i 4 l/100 km)
Il cambio multimode senza frizione garantisce una guida fluida, con 15 combinazioni di marce. Le modalità Eco, Comfort e Sport permettono di adattare la risposta alle diverse esigenze.

Prezzi e concorrenza

La gamma parte da €32.100 (allestimento Evolution), con la top di gamma Iconic a €36.600. La Symbioz si posiziona come alternativa a:
- Nissan Qashqai e-Power
- Toyota Corolla Cross Hybrid
- Hyundai Tucson Hybrid
Pro e Contro

✅ Punti forti:
- Design equilibrato
- Spazio interno e bagagliaio
- Consumi contenuti
- Tecnologia avanzata
❌ Punti deboli:
- Plastiche dure nei posteriori
- Un’unica motorizzazione ibrida disponibile
Conclusioni: una scelta intelligente per chi cerca spazio e ibrido

La Renault Symbioz colma un vuoto nella gamma Renault, offrendo il giusto mix tra praticità ed efficienza. Pur non essendo rivoluzionaria, si conferma un’opzione convincente per chi cerca un SUV familiare senza rinunciare ai bassi consumi.

Cosa ne pensi della Symbioz? La preferisci alla concorrenza?
15 Maggio 2025
Jaecoo 7 Super Hybrid: il SUV cinese che sfida l’Europa con tecnologia e prezzo
Il gruppo cinese Chery lancia sul mercato italiano la Jaecoo 7 Super Hybrid, un SUV compatto che promette di rivoluzionare il segmento con una tecnologia ibrida avanzata e un listino aggressivo a partire da 38.900 euro. Questo modello condivide la piattaforma con l’Omoda 5 ma introduce un innovativo sistema di propulsione che lo differenzia dalle tradizionali ibride plug-in.

Design: eleganza ispirata ai premium europei

Esternamente la Jaecoo 7 colpisce per uno stile sofisticato che ricorda modelli premium:
- Calandra a listelli verticali cromati
- Fari LED sottili con grafica a pixel
- Profilo dinamico con tetto a contrasto
- Dimensioni generose: 4,5 m di lunghezza x 1,87 m di larghezza
Gli unici elementi che tradiscono la natura ibrida sono:
- Badge “PHEV” sul portellone
- Secondo sportello per la ricarica
- Decorazioni specifiche sulle portiere
Interni: tecnologia e qualità a sorpresa

L’abitacolo rappresenta uno dei punti di forza:
- Display centrale da 14,8″ verticale con processore Qualcomm 8155
- Quadro strumenti digitale ad alta risoluzione
- Materiali premium con accostamenti originali
- Sistema telecamere 540° con vista sottoscocca
- Bagagliaio da 500 a 1.300 litri
La rivoluzione Super Hybrid: come funziona?

Il cuore tecnologico è un sistema ibrido complesso che combina:
- Motore termico 1.5 Miller da 143 CV
- Motore elettrico principale da 204 CV
- Secondo motore elettrico per la gestione energetica
- Batteria da 18,3 kWh
Prestazioni e consumi:
- Potenza combinata: 347 CV / 525 Nm
- 0-100 km/h: 8,5 secondi
- Autonomia elettrica: fino a 130 km (ciclo urbano)
- Autonomia totale: ~1.200 km
- Consumi medi: 4,4 l/100 km (test su strada)
La particolarità sta nella capacità di viaggiare principalmente in elettrico, con il termico che interviene solo oltre i 110 km/h o in accelerazioni intense. La ricarica veloce a 40 kW consente di passare dal 30 all’80% in circa 20 minuti.

Dotazioni e prezzi: l’asso nella manica

La Jaecoo 7 Super Hybrid è disponibile in due versioni:

Premium (da 38.900€) include:
- Fari full LED
- Sedili in ecopelle elettrici
- Android Auto/Apple CarPlay wireless
- Telecamera 540°
Exclusive (da 40.900€) aggiunge:
- Volante e sedili riscaldati
- Tetto panoramico
- Head-up display
- Audio Sony 8 altoparlanti
Garanzia e servizi

Chery offre una copertura estesa:
- 7 anni/150.000 km per la vettura
- 8 anni/160.000 km per i componenti elettrici
Verdetto: una seria concorrente?

La Jaecoo 7 Super Hybrid rappresenta una interessante alternativa nel segmento dei SUV ibridi, con:
✅ Tecnologia ibrida innovativa
✅ Qualità costruttiva sorprendente
✅ Prezzo aggressivo

Rimangono da verificare:
⚠ Affidabilità a lungo termine
✔ Network assistenza in espansione

Per chi cerca una soluzione ibrida avanzata senza spendere come per un modello premium europeo, la Jaecoo 7 merita senz’altro un’occhiata. La sfida ora sarà convincere gli scettici sul valore dei brand cinesi nel mercato europeo.

Per chi invece non ha necessità di una motorizzazione ibrida, Jaecoo 7 è disponibile con un motore 1.6 turbo benzina da 147 cavalli , disponibile con trazione anteriore a 33.900 euro e a trazione integrale a 37.900 che ne fanno uno dei suv 4×4 più convenienti del mercato.
22 Aprile 2025
Renault Symbioz: il SUV ibrido che colma il vuoto tra Captur e Austral
La casa francese introduce un modello strategico nella sua gamma SUV: la Symbioz, un veicolo che si posiziona esattamente tra la compatta Captur e la più grande Austral. Con un prezzo di listino che parte da 36.600 euro per la versione Iconic Full Hybrid, questa C-SUV si presenta come una soluzione interessante per chi cerca spazio e comfort senza rinunciare all’efficienza.

Design e dimensioni: Captur allungata ma con personalità

La Symbioz condivide la piattaforma con la Captur, ma ne allunga la carrozzeria di 17 cm (per un totale di 4,41 metri), concentrando l’aggiunta nello spazio del bagagliaio. Le linee risultano però più filanti ed eleganti, con:
- Profilo da SUV-coupé che migliora l’aerodinamica
- Frontale rinnovato con la nuova identità grafica Renault
- Posteriore ridisegnato con luci a LED più sottili
Interni: spazio intelligente e tecnologia avanzata

L’abitacolo eredita il design moderno della Captur ma con soluzioni pratiche per le famiglie:
- Bagagliaio modulabile da 312 a 428 litri (fino a 60 litri in più rispetto alla Captur)
- Divano posteriore scorrevole di 14 cm
- Piano di carico regolabile in altezza
- Doppio display da 12,3 pollici (strumentazione e infotainment)
- Sistema multimediale con Android Auto e Apple CarPlay
- 48 tonalità per le luci ambientali personalizzabili
Meccanica: l’ibrido Full Hybrid E-Tech 145 CV

L’unica motorizzazione attualmente disponibile è il collaudato sistema ibrido Renault:
- Motore 1.6 benzina da 94 CV + doppio motore elettrico (49 CV + 25 CV)
- Batteria da 1,2 kWh
- Cambio automatico multimode senza frizione
- Trazione anteriore
I consumi si attestano su:
- 18,0 km/l nel ciclo misto rilevato (21,3 km/l omologati)
- 21,7 km/l in città
- 13,9 km/l in autostrada
Prestazioni e comportamento su strada

La Symbioz brilla più per comfort che per dinamica:
- 0-100 km/h in 10,3 secondi
- Velocità massima di 176 km/h
- Sospensioni morbide per un ottimo assorbimento delle asperità
- Sterzo leggero ma poco comunicativo
- Buona insonorizzazione (solo 69 dB a 130 km/h)
Dotazioni e sicurezza

La versione Iconic include:
- Sedili in pelle riscaldati e ventilati anteriori
- Climatizzatore bizona automatico
- Sensori di parcheggio posteriori
- 8 airbag
- Pacchetto ADAS completo (frenata automatica, mantenimento di corsia, ecc.)
Concorrenza e posizionamento

La Symbioz si colloca in un segmento affollato, competendo con:
- Nissan Qashqai (più efficiente in città)
- Toyota Corolla Cross (più affidabile ma meno spaziosa)
- Peugeot 3008 (più premium ma più costosa)
Il vantaggio principale? Il prezzo più contenuto rispetto all’Austral (circa 7.000 € in meno per una configurazione simile).

Verdetto: per chi è la Symbioz?

Questa Renault è ideale per:
- Famiglie che cercano spazio e versatilità
- Chi percorre molti km urbani e suburbani
- Automobilisti che privilegiano comfort e tecnologia rispetto alla dinamica
Pur non rivoluzionando il segmento, la Symbioz rappresenta una scelta razionale ed equilibrata, soprattutto per chi già apprezza la filosofia Renault ma desidera qualcosa di più grande della Captur senza arrivare all’Austral.
14 Aprile 2025
Dacia Bigster: il SUV che segna il salto di qualità del marchio romeno
La Dacia Bigster è pronta a rivoluzionare il segmento dei SUV compatti in Europa. Con un lancio previsto per aprile 2025 e le prime consegne a maggio, questo nuovo modello rappresenta un passo in avanti importante per il brand romeno, che si appresta a competere con rivali affermati come Kia Sportage, Jeep Compass e Nissan Qashqai. Con un prezzo di partenza inferiore ai 25.000 euro, la Bigster promette di mantenere la filosofia accessibile di Dacia, ma con un’offerta più ricca e sofisticata rispetto ai modelli precedenti.

Un nuovo capitolo per Dacia

Nata come marchio low-cost, Dacia ha saputo evolversi nel tempo, sfruttando le sinergie con il gruppo Renault per offrire auto economiche ma sempre più competitive. Con la Bigster, il brand romeno compie un ulteriore salto di qualità, posizionandosi in un segmento più alto rispetto al fratello minore Duster. Questo SUV di 4,57 metri di lunghezza e con un bagagliaio da 667 litri si propone come un’alternativa interessante per chi cerca spazio, comfort e tecnologia senza spendere una fortuna.

Design robusto e interni pratici

Il design della Bigster richiama la solidità e l’estetica apprezzata della Duster, con linee squadrate e un aspetto robusto che trasmette sicurezza. Il frontale è dominato da un grande faro a LED e da una griglia cromata, mentre i profili laterali e il posteriore sono caratterizzati da dettagli funzionali e minimalisti.

Gli interni, pur mantenendo materiali semplici, offrono un comfort notevole e una praticità che è sempre stata un punto di forza di Dacia. La strumentazione digitale da 7 pollici (fino a 10 pollici negli allestimenti top) e il sistema infotainment con schermo da 10 pollici (con connettività Apple CarPlay e Android Auto) sono solo alcune delle dotazioni che rendono la Bigster un’auto moderna e ben equipaggiata.

Motorizzazioni elettrificate e versatilità

La Bigster si distingue per una gamma di motorizzazioni tutte elettrificate, segno della volontà di Dacia di adattarsi alle nuove esigenze del mercato. Le opzioni includono:
- Un 1.2 TCe mild hybrid da 130 CV e 140 CV, disponibile anche in versione bi-fuel benzina/GPL.
- Un full hybrid da 155 CV, con due motori elettrici e cambio automatico Multimode, ideale per chi cerca prestazioni brillanti e consumi ridotti (fino a 21,3 km/l).
- Una versione 4×4 da 130 CV, perfetta per chi ama l’avventura off-road.
Tutte le motorizzazioni sono progettate per offrire un buon compromesso tra prestazioni ed efficienza, mantenendo i costi di gestione contenuti.

Allestimenti e dotazioni

La Bigster è disponibile in quattro allestimenti: Essential, Expression, Journey ed Extreme.
- L’Essential offre il necessario per chi cerca un’auto pratica ed economica, con cerchi in lega da 17 pollici, climatizzatore manuale e sensori di parcheggio posteriori.
- L’Expression aggiunge il climatizzatore automatico bizona, sedili regolabili in altezza e rivestimenti in denim.
- I top di gamma Journey ed Extreme includono cerchi da 18 pollici, vetri oscurati, tetto panoramico (solo sull’Extreme) e portellone elettrico (solo sulla Journey).
Tra gli optional, spiccano il Winter Pack con sedili e volante riscaldabili, il tetto nero a contrasto e il sistema di monitoraggio dell’angolo cieco.

Prezzo e valore

Con un prezzo di partenza di 24.800 euro, la Bigster si conferma un’opzione accessibile nel segmento dei SUV compatti. Nonostante qualche compromesso sulle finiture, il rapporto qualità-prezzo è imbattibile, soprattutto considerando le dotazioni di serie e le motorizzazioni elettrificate.

In conclusione

La Dacia Bigster rappresenta un punto di svolta per il marchio romeno, dimostrando che è possibile offrire un SUV di qualità senza rinunciare alla convenienza economica. Con il suo design robusto, gli interni pratici e le motorizzazioni moderne, la Bigster ha tutte le carte in regola per replicare il successo del Duster e conquistare un posto di rilievo nel mercato europeo.

Per chi cerca un’auto versatile, economica e ben equipaggiata, la Bigster è senza dubbio una delle opzioni più interessanti del momento. Il suo arrivo nei concessionari a fine aprile é un’occasione da non perdere per chi vuole guidare un SUV senza svuotare il portafoglio.
25 Marzo 2025