Categoria: elettriche

Opel Frontera Electric Extended Range: 408 km di autonomia per il SUV tedesco

Il nuovo capitolo dell’elettrificazione Opel

Opel continua ad ampliare la sua gamma elettrificata con l’introduzione della Frontera Electric Extended Range, una versione a maggiore autonomia del popolare SUV compatto. Questo nuovo modello si affianca alle già note varianti ibride (110 e 145 CV) e alla versione elettrica base da 44 kWh, offrendo agli acquirenti una soluzione più adatta a chi percorre lunghe distanze.

Tecnologia e prestazioni: cosa cambia?

La principale novità della Frontera Electric Extended Range risiede nel suo pacco batterie da 54 kWh, che garantisce:

408 km di autonomia nel ciclo WLTP (contro i 304 km della versione da 44 kWh)
Potenza di ricarica DC fino a 100 kW, con ricarica dal 20% all’80% in circa 30 minuti
Motore elettrico da 113 CV, lo stesso della versione standard, ma con maggiore efficienza

Confronto tra le versioni elettriche

Specifica	Frontera Electric 44 kWh	Frontera Electric Extended Range 54 kWh
Autonomia (WLTP)	304 km	408 km (+100 km)
Tempo ricarica 20-80%	~25 min (50 kW)	~30 min (100 kW)
Prezzo base (Italia)	29.900 €	31.900 €

Design e interni: il linguaggio Opel Bold

La Frontera mantiene il suo design moderno e spigoloso, caratterizzato da:

Fari a LED sottili con firma luminosa Opel Vizor
Linee dinamiche e passaruola squadrati
Interni spaziosi con display digitali da 10 e 12 pollici
Materiali riciclati per una maggiore sostenibilità

Prezzi e allestimenti per il mercato italiano

Ecco il listino completo della gamma Frontera in Italia:

Versioni ibride (mild hybrid)

Frontera Hybrid 110 CV Edition: 24.900 €
Frontera Hybrid 110 CV GS: 26.900 €
Frontera Hybrid 145 CV Edition: 26.400 €
Frontera Hybrid 145 CV GS: 28.400 €

Versioni elettriche

Frontera Electric 44 kWh Edition: 29.900 €
Frontera Electric 44 kWh GS: 31.900 €
Frontera Electric Extended Range 54 kWh Edition: 31.900 €
Frontera Electric Extended Range 54 kWh GS: 33.900 €

Perché scegliere la Extended Range?

La nuova versione a maggiore autonomia è ideale per:

Chi viaggia spesso e ha bisogno di percorrere distanze più lunghe senza ricariche frequenti
Famiglie che cercano un SUV elettrico pratico e versatile
Chi vuole una ricarica più veloce grazie ai 100 kW di potenza DC

Un’offerta sempre più completa

Con l’arrivo della Frontera Electric Extended Range, Opel consolida la sua presenza nel segmento dei SUV elettrici accessibili, offrendo una soluzione equilibrata tra autonomia, prestazioni e prezzo. Resta da vedere se il mercato italiano risponderà positivamente a questa nuova proposta.

Cosa ne pensate della nuova Frontera Extended Range? La preferite alle versioni ibride?

8 Settembre 2025

Kia EV2: La Nuova Elettrica Compatta che Punta a Conquistare l’Europa
Kia EV2: L’Elettrica Compatta che Mette Tutti d’Accordo

Kia continua la sua offensiva elettrica scendendo di segmento: dopo EV6, EV9 e l’imminente EV3, arriva la EV2, il nuovo B-SUV completamente elettrico che punta a conquistare il cuore del mercato europeo.

Atteso protagonista del Salone di Monaco 2025, il modello è stato recentemente catturato durante i test su strada, rivelando alcuni dettagli sulla versione definitiva che arriverà nel 2026.

Design: Meno Futurista del Concept, Ma Sempre Accattivante

Nonostante il pesante camuffamento, le linee della EV2 ricalcano quelle del concept presentato a febbraio 2024 durante il Kia EV Day:
- Lunghezza compatta (4,06 metri) e passo generoso (2,57 m)
- Profilo squadrato che ricorda EV3 ed EV9 in miniatura
- Fari anteriori verticali con firma luminosa “Star Map”
- Fanali posteriori a forma di Y
Rispetto al prototipo, però, alcune soluzioni estreme sono state ridimensionate:
❌ Spariscono le portiere ad apertura ad armadio (troppo costose)
✔ Tornano i portelloni tradizionali per contenere il prezzo

L’abitacolo non è ancora stato svelato, ma ci aspettiamo:
- Display panoramico (quadro strumenti + infotainment)
- Materiali sostenibili e riciclati
- Interni meno avveniristici rispetto al concept
Tecnica: Piattaforma E-GMP e Autonomia per la Città (e Non Solo)

La EV2 sarà costruita sulla piattaforma E-GMP, la stessa delle sorelle maggiori, con alcune interessanti novità:
🔋 Batterie: Più piccole rispetto a EV6/EV9, ma con autonomia adatta all’uso urbano (stimati 350-400 km WLTP)
⚡ Motorizzazioni: Probabili versioni anteriore e integrale
🏭 Produzione in Europa (stabilimento di Žilina, Slovacchia) per ridurre i costi

Prezzo Aggressivo: Obiettivo Sotto i 30.000€

Kia punta a posizionare la EV2 come una delle elettriche più accessibili del mercato:
- Prezzo base sotto i 30.000€
- Concorrenti diretti: Renault 4 E-Tech, Jeep Avenger, Volkswagen ID.2
- Vantaggio: Tecnologia E-GMP più avanzata rispetto alle rivali
Quando Arriverà?
- Anteprima mondiale: Salone di Monaco 2025 (settembre)
- Debutto sul mercato: 2026
- Produzione: Stabilimento slovacco di Žilina
Conclusioni: Perché la EV2 Potrebbe Essere un Successo

✅ Design riconoscibile ma meno estremo del concept
✅ Tecnologia E-GMP collaudata su modelli premium
✅ Prezzo competitivo per un’elettrica di qualità
✅ Produzione europea per evitare dazi

La Kia EV2 sembra avere tutti i numeri per diventare l’elettrica compatta più desiderata del 2026.

Aspetteresti il suo lancio o preferisci già le rivali?
15 Agosto 2025
Renault 5 E-Tech Monte Carlo Edition: Un Omaggio alla Leggendaria Clio Williams
Renault 5 E-Tech Monte Carlo Edition: Un Tuffo nel Passato con Stile Moderno

La Renault 5 E-Tech si veste di nostalgia con una nuova edizione speciale: la Monte Carlo Edition. Non si tratta di un modello ufficiale della Casa francese, ma di un’esclusiva creazione firmata Zeeuw & Zeeuw, concessionaria olandese, in collaborazione con Re-Volve, specializzata in personalizzazioni.

Un Tributo alla Leggendaria Clio Williams

La Monte Carlo Edition si ispira a una delle hot hatch più iconiche degli anni ’90: la Renault Clio Williams. Nata nel 1993 in collaborazione con la scuderia di Formula 1, la Clio Williams era celebre per il suo motore da 150 CV, la carrozzeria blu metallizzato e i cerchi dorati.

La R5 E-Tech Monte Carlo Edition riprende questi elementi estetici, pur mantenendo la meccanica originale. La base scelta è la versione Techno da 120 CV, con batteria da 40 kWh, senza modifiche alle prestazioni ma con un design che strizza l’occhio al passato.

Design: Blu Profondo e Accenti Dorati

Esteticamente, la Monte Carlo Edition è un vero capolavoro di stile:
- Carrozzeria blu metallizzato
- Cerchi da 18″ in oro
- Filetti dorati su calandra, fiancate e passaruota
- Tetto nero per un contrasto elegante
- Badge “Monte Carlo” sui montanti posteriori
Anche l’abitacolo riceve tocchi premium:
- Cuciture dorate sui sedili
- Logo “5” ricamato in oro (omaggio alla “W” della Clio Williams)
- Targhetta identificativa (non numerata)
Edizione Limitata e Prezzo

La Monte Carlo Edition sarà prodotta in soli 25 esemplari, rendendola un oggetto di culto per i collezionisti. Il prezzo? 37.995 euro, circa 8.000 euro in più rispetto alla versione Techno standard. Un sovrapprezzo giustificato dall’esclusività e dalla cura dei dettagli.

Conclusioni

La Renault 5 E-Tech Monte Carlo Edition è un perfetto mix tra modernità elettrica e nostalgia anni ’90. Pur non essendo una vera hot hatch, il suo design iconico e la limited edition la rendono un’auto unica nel panorama delle city car elettriche.

Cosa ne pensi di questa reinterpretazione?
4 Agosto 2025
XPeng G9: la SUV elettrica cinese che sfida Tesla e premium tedesche
XPeng G9: l’arrivo in Italia del nuovo competitor elettrico

Fondata nel 2014 a Guangzhou, XPeng sta rapidamente conquistando mercati internazionali. Dopo il debutto in Norvegia nel 2020, la casa automobilistica cinese sbarca ora in Italia con due modelli: la compatta G6 e la lussuosa G9, oggetto del nostro approfondimento.

Attualmente distribuita in Italia da Atflow (gruppo Autotorino) con una rete di 14 concessionarie, XPeng punta ad espandersi a 40 punti vendita entro fine anno. La G9 si presenta come un’alternativa interessante alle premium europee, con un rapporto qualità-prezzo particolarmente competitivo.

Gamma e prezzi: la Performance AWD sotto la lente

La gamma XPeng G9 comprende:
- RWD Standard Range: €61.170
- RWD Long Range: €66.170
- Performance AWD (testata): €73.570 (con sconto lancio di €6.430)
Rispetto a rivali come Audi Q6 e-tron, BMW iX e Tesla Model X, la G9 offre un risparmio di circa €20.000 a parità di equipaggiamento.

Design: eleganza e sportività in formato SUV

La G9 Performance AWD colpisce per un design equilibrato:
- Frontale aggressivo con luci LED sottili e fari full-LED
- Linee fluide e maniglie porte a scomparsa
- Posteriore minimalista con luce full-width
- Dimensioni generose: 4,89 m lunghezza, 1,94 m larghezza
I cerchi da 21″ e le sospensioni pneumatiche (di serie sulla Performance) completano l’immagine di una SUV premium ma sportiva.

Interni: tecnologia e lusso made in China

L’abitacolo della G9 impressiona per:
- Materiali premium con pelle Nappa
- Sedili anteriori riscaldabili/ventilati con massaggio
- Sedili posteriori regolabili elettricamente (fino a 37°)
- Illuminazione ambientale personalizzabile
Dotazione tecnologica:
- Triplo display: cruscotto 10,25″, touchscreen centrale 15″ e schermo passeggero 15″
- Sistema audio Dynaudio da 2.150W con 22 altoparlanti
- Aggiornamenti OTA senza passare in officina
Criticità: l’eccessiva digitalizzazione (anche le bocchette aria si controllano dal touchscreen) e la posizione insolita del tasto hazard (nel soffitto).

Prestazioni e guidabilità: elettrica da 551 CV

La versione Performance AWD monta:
- Doppio motore elettrico (238 CV anteriore + 313 CV posteriore)
- Coppia combinata 717 Nm
- 0-100 km/h in 3,9 secondi
- Velocità max 200 km/h
Nonostante le prestazioni da supercar, la G9 pesa 2.340 kg e questo si sente in curva. Il punto di forza è il comfort, con sospensioni pneumatiche che assorbono perfettamente le asperità.

Modalità di guida:
- Eco/Standard/Sport/Individual
- 4 livelli di frenata rigenerativa
- Modalità fuoristrada per neve e fango
Autonomia e ricarica: la tecnologia 800V

La G9 Performance AWD offre:
- Batteria da 98 kWh (93,6 kWh netti)
- Autonomia WLTP: 550 km
- Consumo reale: ~22-23 kWh/100km (400+ km effettivi)
- Ricarica ultra-rapida:
  - Fino a 300 kW in DC (10-80% in 20 minuti)
  - 100 km in 5 minuti
  - Purtroppo solo 11 kW in AC
Funzioni speciali:
- Vehicle-to-Load (V2L): alimenta dispositivi esterni (fino a 3,3 kW)
- X-Pedal: guida con un solo pedale
Sicurezza e assistenza alla guida

La G9 ha ottenuto 5 stelle Euro NCAP grazie a:
- 7 airbag (incluso centrale anteriore)
- Frenata automatica d’emergenza
- Parcheggio semiautomatico
- Modalità “Sentinel” con registrazione perimetrale
- Telecamere 360° e visuale “trasparente”
Perché scegliere la XPeng G9?

✔ Prezzo competitivo vs rivali premium
✔ Tecnologia 800V per ricariche ultra-veloci
✔ Spazio e comfort da auto di lusso
✔ Dotazione ricchissima di serie

✖ Peso elevato limita l’agilità
✖ Comandi troppo digitalizzati
✖ Ricarica AC solo a 11 kW

In conclusione, la XPeng G9 rappresenta un’ottima alternativa alle elettriche premium europee, soprattutto per chi cerca tecnologia avanzata a prezzi più accessibili. Resta da vedere come si comporterà sul lungo periodo in termini di affidabilità e servizio post-vendita.

Cosa ne pensi? Sceglieresti una XPeng G9 al posto di una Tesla o BMW elettrica?
7 Luglio 2025
KGM Torres EVX: il SUV elettrico coreano che punta a conquistare l’Italia
Dopo il rebranding da SsangYong a KGMobility e il cambio di importatore in Italia (da Koelliker ad ATflow, gruppo Autotorino), arriva sul mercato il Torres EVX, un SUV elettrico che unisce design robusto, tecnologia avanzata e autonomia da 443 km.

Un marchio in trasformazione: da SsangYong a KGMobility

KGM (ex SsangYong) vanta 70 anni di storia come specialista di SUV e 4×4. Dopo l’acquisizione da parte di KG Global nel 2021, il brand ha avviato una transizione verso l’elettrico, mantenendo però la sua anima da fuoristrada.

In Italia, la distribuzione è ora affidata ad ATflow (controllata da Autotorino, che importa anche Ineos e Xpeng), con l’obiettivo di rilanciare l’immagine del marchio nel nostro Paese.

Design: futuristico ma con un’anima off-road

Il Torres EVX si distingue per un look audace, ispirato alla filosofia “Powered by Toughness”:
- Linee squadrate e proporzioni imponenti (4,7 metri di lunghezza).
- Fari a LED orizzontali e dettagli cromati.
- Maniglione posteriore finto (tocco retrò).
- Cerchi in lega da 18″ con pneumatici 225/60 R18.
Disponibile nell’allestimento K-LINE Bi-color, che esalta il contrasto cromatico tra carrozzeria e tetto.

Tecnologia e prestazioni: elettrico senza compromessi

Motore e batteria
- Motore elettrico: 207 CV (152 kW) e 339 Nm di coppia.
- Batteria LFP (litio-ferro-fosfato): 73,4 kWh (autonomia 443 km WLTP).
- Ricerca rapida DC: 10-80% in 37 minuti (fino a 300 kW).
- Vehicle-to-Load (V2L): alimenta dispositivi esterni fino a 3,3 kW.
Ciclistica e capacità off-road
- Altezza da terra: 169 mm.
- Angoli caratteristici: 18,3° (attacco), 20,8° (uscita), 15,3° (dosso).
- Trazione posteriore (opzionale integrale).
- Sospensioni: MacPherson (anteriore) e Multi-link (posteriore).
Interni: spazio e tecnologia premium

L’abitacolo è spazioso e curato, con:
✅ Doppio display da 12,3″ (strumentazione + infotainment con Apple CarPlay/Android Auto).
✅ Sedili in pelle premium (riscaldati/ventilati anteriori, riscaldati posteriori).
✅ 20 vani portaoggetti e bagagliaio da 839 litri (fino a 1.662 litri con sedili abbattuti).
✅ ADAS completi:
- Frenata automatica d’emergenza.
- Mantenimento di corsia.
- Cruise control adattivo.
Prezzi e garanzia
- Prezzo base: da 42.600 €.
- Garanzia:
  - 7 anni / 150.000 km (veicolo).
  - 10 anni / 1 milione di km (batteria).
25 Giugno 2025
BYD Dolphin Surf: l’auto elettrica urbana che sorprende
BYD continua la sua avanzata in Europa con il lancio del Dolphin Surf, un’auto elettrica compatta (solo 3,99 metri) che unisce design accattivante, tecnologia avanzata e un prezzo competitivo. Presentata in anteprima a Roma, questa city car si propone come l’alternativa ideale per chi cerca un veicolo 100% elettrico, pratico e pieno di carattere.

Design: giovane, colorato e aerodinamico

Il Dolphin Surf si distingue per un look futuristico e linee dinamiche:
- Profilo ad arco che massimizza lo spazio interno
- Fari full LED con sei strisce luminose (firma distintiva BYD)
- Barra luminosa posteriore (inedita in questo segmento)
- Cerchi da 15″ o 16″ e dettagli cromati che esaltano il design
Il colore di lancio è un vivace Lime Green, ma è disponibile anche in bianco, nero e blu ghiaccio.

Tecnologia e batteria: sicurezza e autonomia

Cuore della Dolphin Surf è la Blade Battery (LFP – litio ferro fosfato), che garantisce:
✅ Maggiore sicurezza (testata contro perforazioni)
✅ Durata superiore rispetto alle batterie tradizionali
✅ Due versioni:
- 30 kWh (220 km WLTP)
- 43,2 kWh (322 km WLTP, fino a 507 km in città)
Prestazioni e ricarica
- Motore da 65 kW (Active/Boost) o 115 kW (Comfort)
- 0-100 km/h in 9,1 secondi (versione top)
- Ricerca rapida DC: 10-80% in 30 minuti (85 kW)
- Ricerca AC trifase: carica completa in 3,5-5 ore
Interni: spaziosi e high-tech

Nonostante le dimensioni compatte, l’abitacolo offre:
- Passo di 2,5 metri (spazio per 4 adulti)
- Bagagliaio da 308 litri (fino a 1.037 litri con sedili abbattuti)
- Schermo touchscreen rotante da 10,1″ con Apple CarPlay/Android Auto
- Comando vocale “Hi BYD” per controllare le funzioni
- 20 vani portaoggetti e porta bicchieri
Dotazione avanzata
- Sistema V2L (alimenta dispositivi esterni fino a 3,3 kW)
- ADAS completo: frenata automatica, mantenimento di corsia, cruise control adattivo
- Garanzia 6 anni (8 anni per batteria e motore)
Prezzi e versioni
- Active (30 kWh): 18.990 €
- Boost (43,2 kWh): 22.500 €
- Comfort (43,2 kWh + 115 kW): 24.900 €
Promozione lancio:
✅ Finanziamento a 99 €/mese (con anticipo)
✅ Garanzia estesa

Perché sceglierlo?
- Miglior World Urban Car 2025 (World Car Awards)
- Perfetto per la città, ma adatto anche a viaggi più lunghi
- Ricarica veloce e autonomia ottimale
- Design accattivante e tecnologia all’avanguardia
Conclusione:
La BYD Dolphin Surf è una soluzione intelligente per chi vuole passare all’elettrico senza rinunciare a stile e prestazioni. Con un prezzo accessibile e una tecnologia avanzata, potrebbe diventare la nuova regina delle city car.

Proveresti questa auto? Scrivici nei commenti!
23 Giugno 2025
Kia PV5: il furgone elettrico modulare per lavoro e famiglia
Kia rivoluziona il mercato dei veicoli commerciali con il PV5, il primo modello della gamma “Platform Beyond Vehicle” (PBV), disponibile in versione passeggeri (Passenger Van) e commerciale (Cargo Van). Progettato per essere versatile, tecnologico e sostenibile, questo furgone elettrico unisce design futuristico, autonomia fino a 400 km e una modularità senza precedenti.

Design: robusto e futuristico

Il Kia PV5 mantiene l’estetica avveniristica del concept presentato al CES 2024, con:
- Linee geometriche e pulite, ispirate alla filosofia “Opposites United” di Kia.
- Protezioni in plastica e grandi specchietti per un look da fuoristrada urbano.
- Sportello frontale per la ricarica, integrato nel design.
Differenze tra le versioni:
- Passenger Van: ampia superficie vetrata e interni raffinati.
- Cargo Van: profilo più squadrato per massimizzare lo spazio di carico.
Configurazioni e spazio

1. PV5 Passenger Van (7 posti)
- Disposizione modulabile:
  - 2-3-0: due file per passeggeri + bagagliaio capiente.
  - 1-2-3: spazio multiuso accanto al conducente (ideale per famiglie o campeggio).
- Sedili reclinabili e ripiegabili per creare un letto o uno spazio relax.
2. PV5 Cargo Van (furgone commerciale)

Disponibile in tre varianti:
- Standard / Long / High-Roof (con tetto rialzato).
- Capacità di carico: fino a 5,1 m³ (trasporta 2 pallet Euro).
- Walk-Through: versione con paratia scorrevole per accesso diretto al vano di carico.
- Sistema L-track: binari per fissare carichi in modo sicuro (pareti, soffitto, pavimento).
3. Chassis Cab (per allestimenti personalizzati)
- Pianale piatto per installare cassoni, frigoriferi o attrezzature speciali.
- Ideale per: trasporto merci, food truck, veicoli refrigerati.
Tecnologia e prestazioni

Batteria e autonomia
- Due opzioni:
  - NCM (51,5 kWh o 71,2 kWh → 400 km WLTP).
  - LFP (43,3 kWh, solo Cargo Van).
- Motore elettrico: 120 kW (163 CV) / 250 Nm (trazione anteriore).
- Ricarca rapida: 10-80% in 30 minuti.
Dotazione tech avanzata
- Infotainment:
  - Display 12,9 pollici (Android Automotive OS).
  - Digital Key 2.0 (sblocco con smartphone).
- V2L (Vehicle-to-Load): alimenta dispositivi esterni (utile per lavoro o campeggio).
- Aggiornamenti OTA (sempre aggiornato).
Interni: minimalisti e funzionali
- Abitacolo open-space con soluzioni intelligenti:
  - AddGear: sistema modulare per personalizzare vani portaoggetti.
  - Zone di stoccaggio ovunque (console, sedili, pavimento).
- Comfort: sedili riscaldati, USB, ganci per vestiti, rete per bagagli.
- Guidabilità: volante compatto e visibilità ottimale.
Prezzi e lancio
- PV5 Cargo: da €31.850 (IVA esclusa).
- PV5 Passenger: da €39.250 (IVA inclusa).
- Garanzia: 7 anni per la batteria.
19 Giugno 2025
Fiat Professional Tris: il triciclo elettrico ispirato dall’Ape Piaggio
Dimenticate l’Ape Piaggio, recentemente uscito di produzione: arriva il Fiat Professional Tris, il nuovo triciclo elettrico da carico pensato per la mobilità urbana nei mercati emergenti. Prodotto in Marocco e basato sulla piattaforma della Topolino, questo veicolo compatto ma capace promette di rivoluzionare il trasporto merci leggero con un’impronta 100% elettrica e zero emissioni.

Design: compatto, modulare e ispirato alla Topolino

Il Tris (nome che richiama le sue tre ruote e la firma luminosa a tre LED) è stato sviluppato dal Centro Stile Fiat con un design funzionale e versatile. Disponibile in tre versioni:
- Cabinato (per trasporto protetto).
- Pianale aperto (per carichi voluminosi).
- Cassone (ideale per il lavoro agricolo o edile).
Dimensioni e capacità:
- Lunghezza: 3,17 metri (perfetto per le vie strette).
- Portata massima: 540 kg (superiore a molti veicoli simili).
- Spazio di carico: 2,25 m² (può ospitare un europallet).
Tecnologia e prestazioni: elettrico, economico e facile da usare

Il cuore del Tris è un motore elettrico da 9 kW (12 CV) alimentato da una batteria al litio da 6,9 kWh (la stessa della Fiat Topolino), che garantisce:
✅ Autonomia: 90 km (ciclo WMTC – ideale per l’uso urbano).
✅ Velocità massima: 45 km/h (limitata per sicurezza).
✅ Ricarca: 4 ore e 40 minuti su presa domestica (220V).

Altri dettagli tecnici:
- Telaio in acciaio zincato (resistente alla corrosione).
- Ruote da 12 pollici con carreggiata posteriore ampia per maggiore stabilità.
- Sicurezza conforme agli standard europei (cinture a 3 punti, fari automatici, cicalino retromarcia).
Interni: essenziali ma con qualche comfort

Anche se pensato per il lavoro, il Tris non trascura qualche comodità:
- Display digitale da 5,7 pollici (per velocità, autonomia e informazioni base).
- Prese USB-C e 12V per ricaricare dispositivi.
- Illuminazione a LED con firma a pixel Fiat.
Gli accessori Mopar includono tappetini rinforzati e soluzioni per un utilizzo più intensivo.

Dove sarà venduto? Prima Africa e Medio Oriente, poi… Europa?

Il Tris sarà prodotto in Marocco e inizialmente lanciato in Medio Oriente e Africa (MEA), dove Fiat punta a conquistare:
- Lavoratori autonomi (fattorini, artigiani).
- Piccole imprese (logistica urbana, consegne last-mile).
Tuttavia, essendo già omologato per l’Europa, il suo arrivo nel Vecchio Continente non è escluso. Olivier François (CEO di Fiat) ha dichiarato: “L’Europa potrebbe essere la prossima tappa”.
11 Giugno 2025
Ford Puma Gen-E: il SUV elettrico che unisce storia e innovazione
Ford Puma Gen-E: l’elettrificazione di un’icona urbana

La Ford Puma è da anni un punto di riferimento nel segmento dei crossover compatti, apprezzata per il suo design dinamico, l’abitacolo versatile e le prestazioni brillanti. Nata negli anni ’90 come coupé compatta, la Puma è stata riportata in vita nel 2019 come SUV urbano, ereditando lo spirito sportivo del modello originale ma adattandosi alle esigenze moderne. Oggi, con l’arrivo della Puma Gen-E, Ford compie un ulteriore passo avanti, portando l’elettrificazione in un modello già amatissimo.

Design riconoscibile e dettagli elettrici

La Puma Gen-E si distingue subito per alcuni tratti caratteristici che ne rivelano la natura elettrica. Il frontale è dominato da una calandra senza feritoie, ispirata a quella della Mustang Mach-E, mentre i cerchi in lega aerodinamici (da 17 a 19 pollici) e lo spoiler posteriore contribuiscono a ottimizzare l’efficienza.

Le dimensioni rimangono invariate rispetto alla versione termica:
- Lunghezza: 4,21 metri
- Larghezza: 1,81 metri
- Altezza: 1,56 metri
L’abitacolo mantiene l’impostazione abituale, con una plancia digitale da 12,8 pollici e un touchscreen centrale da 12 pollici con sistema SYNC 4, dotato di connettività 5G, Apple CarPlay/Android Auto wireless e assistente vocale Amazon Alexa.

Più spazio grazie all’elettrificazione

Uno dei vantaggi dell’assenza del motore termico è l’aumento della capacità di carico:
- Bagagliaio principale: 574 litri (grazie al doppio fondo GigaBox)
- Frunk anteriore: 43 litri (perfetto per il cavo di ricarica)
Prestazioni e autonomia: l’equilibrio perfetto per la città

La Puma Gen-E monta un motore elettrico da 168 CV (123 kW) e 290 Nm di coppia, con trazione anteriore. Le prestazioni sono più che sufficienti per l’uso urbano:
- 0-100 km/h in 8 secondi
- Velocità massima di 160 km/h
L’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP è di 376 km (364 km per la versione Premium), grazie a una batteria da 43 kWh netti. Supporta la ricarica rapida DC fino a 100 kW, permettendo di passare dal 10% all’80% in soli 23 minuti.

Comfort di guida: liscio sì, ma attenzione alle buche

La posizione della batteria, più bassa rispetto al pianale, garantisce un baricentro ribassato, migliorando la stabilità. Tuttavia, l’escursione ridotta degli ammortizzatori posteriori si fa sentere su strade dissestate. Su asfalto regolare, invece, la guida è piacevole e reattiva, soprattutto in modalità Sport.

Prezzi e concorrenza

La Ford Puma Gen-E parte da 32.950 €, posizionandosi come una delle elettriche più accessibili nel segmento B-SUV, in competizione con modelli come Peugeot e-2008 e Opel Mokka Electric.

Conclusioni: un’evoluzione vincente

Con la Puma Gen-E, Ford dimostra che l’elettrificazione non significa rinunciare al carattere di un’auto apprezzata. Restando fedele alla formula che l’ha resa un successo, ma aggiungendo efficienza e sostenibilità, la Puma si conferma una delle migliori scelte per chi cerca un SUV elettrico urbano.

Sei interessato alla Ford Puma Gen-E? Scrivici nei commenti cosa ne pensi di questa evoluzione elettrica!
21 Maggio 2025
Kimera EVO37 & EVO38: il tributo moderno alla Lancia Rally 037
Kimera EVO37: la rinascita dello spirito 037

La Lancia Rally 037 rappresenta l’ultimo trionfo di un’auto a trazione posteriore nei rally, vincitrice del mondiale rally 1983 contro le temibili quattro ruote motrici. Oggi Kimera Automobili riporta in vita questo mito con la EVO37, un restomod che combina DNA storico e tecnologia moderna.

Kimera Automobili: l’arte del restomod italiano

Fondata dall’imprenditore e pilota Luca Betti, Kimera Automobili si specializza in:
- Ricostruzioni filologiche di auto storiche
- Sviluppo di componentistica performante
- Progetti di restomod di altissimo livello
“La EVO37 nasce dalla volontà di celebrare l’ultima grande auto da rally a trazione posteriore” – Luca Betti

EVO37: specifiche tecniche

Motore e trasmissione
- Propulsore termico 2.1L 4 cilindri sovralimentato
- Potenza: 505 CV
- Coppia: 550 Nm
- Trazione posteriore (fedele all’originale)
- Cambio manuale a 5 marce con opzione sequenziale
Telaio e dinamica di guida
- Struttura in acciaio rinforzato con componenti in composito
- Peso: 980 kg (inferiore all’originale)
- Sospensioni a bracci multipli regolabili
- Freni a disco autoventilanti (380mm anteriori)
Design: omaggio all’icona
- Linee ispirate alla 037 Stradale
- Passaruota allargati per pneumatici 18″
- Interni racing con sedili avvolgenti e roll-bar integrato
- Materiali leggeri (magnesio, carbonio, titanio)
EVO38: l’evoluzione estrema

Presentata come concept nel 2023, la EVO38 rappresenta la reinterpretazione in chiave moderna di quella sarebbe dovuta essere l’ evoluzione dellla 037, conosciuta internamente in casa Lancia come Mazinga, restata allo stato prototipale dopo l’abbandono dello sviluppo :
- Motore 2.2L turbo da 600+ CV
- Aerodinamica radicale con ala posteriore regolabile
- Produzione limitata a 10 esemplari
- Prezzo: su richiesta
Questa versione immagina come sarebbe evoluta la 037 ma purtroppo la pericolosità di quelle vetture imposero scelte diverse, che portarono prima all’ abbandono della trazione posteriore, per passare all’integrale con la Delta S4, fino al declino del gruppo B per gli incidenti mortali che portarono a vetture meno estreme ma non per questo prive di fascino, inaugurando la stagione delle Delta nei rally.

Differenze con la Delta Integrale

Caratteristica Lancia 037 Delta Integrale
Anni 1982-1985 1987-1993
Trazione Posteriore Integrale
Cilindrata 2.0L 2.0L
Potenza (Gruppo B) 325 CV 450+ CV
Peso 960 kg 1.200 kg

Acquisto e personalizzazione
- Prezzo EVO37: €480.000 (37 esemplari)
- Tempi di consegna: 12-18 mesi
- Personalizzazioni:
  - Livree storiche
  - Configurazioni guida
  - Materiali interni su misura
Ogni esemplare viene:
✔️ Costruito a mano in Italia
✔️ Certificato per l’omologazione stradale
✔️ Consegnato con training su pista

Conclusioni: il mito del Gruppo B rivive

La Kimera EVO37/38 dimostra che:
✅ Lo spirito della 037 può convivere con le tecnologie moderne
✅ La trazione posteriore conserva un fascino unico
✅ L’eredità del Gruppo B continua ad ispirare

Cosa ne pensi? Vale la pena spendere quasi mezzo milione per questa reinterpretazione moderna?
3 Maggio 2025